CB400SS WM:ダブルエム(ウェリントン) ステンレス キャプトンタイプマフラー 通販

アクティブのスーパートラップからの交換です。
質感はかなりいいです。さすがWMといったところでしょうか。
音質は太くてイイ音です。回すと結構な音量がします。

付属のバッフルを付けると音量規制に対応するので安心です。

マフラーの取り付けはネジで固定するだけでかなり簡単でした。
クラシックなスタイルも気に入ってます。

Ｗ400からＣＢ400ＳＳに乗り換え、納車と同時に付け替えました。

ノーマルは耕運機のような音ですが、こちらのキャプトンは、低音の効いた心地よいサウンドでライディングを楽しめます。私は最初からバッフルを外してしまったのでバッフル装着時の92dbの音はわかりませんが、バッフルなしの94dbは規制ギリギリのうるさ過ぎず、静か過ぎずちょうど良いサウンドです。

Ｗ400の時はポッシュのキャプトンを着けていたのですが、同じ94dbでも単発のＣＢ400ＳＳの方が低音のパンチが効いていて、ある意味交換した甲斐がありました。取り付けはスリップインマフラーなので、15分もあれば楽にできます。つなぎ目に耐熱の液状ガスケットを塗れば、排気漏れの心配はないと思います。

バッフル脱着は眼鏡レンチ１本でワンタッチです。排ガス証明書は付いてこないので車検時はノーマルマフラーでないと規制の厳しい今は通らないかもしれません。キャブの調整も今の所なしです。

セパハン取付けにてウインカーが生えていたライトステー交換となりウインカーの取付けの為にこれを使用しました。

【見た目】
シンプルで良いです。
付いているのか判らない位自然です。

【取付け】
丸くなっていない（板の）状態なので、取説通りに裏に付属のゴムシートを張ってからフォークに合わせて曲げて取付けます。
それだけ。

チェーンケースとしての機能は？？ですが、チェーン＆スプロケット丸見えになりスッキリしました。
純正に比べ太めのオーリンズサスに当たることもありません。
前側の取り外しは工具ケースを外して作業を行うと楽にできます。

エキパイからはずさないと装着できません。つなぎ目のカバーは加工して取り付けました。アフターファイヤーが発生するためキャブ調整が必要です。小型軽量でバイクがスリムに見えますが、音はノーマルより重低音。走る楽しみが増えました。