KSR-1: KSR-2 デイトナ:DAYTONA ステンレスメッシュブレーキホース通販

デイトナ:DAYTONA : ステンレスメッシュブレーキホース

商品番号 :: 60578

定価:: \4,200（税込）

販売価格:: \4,200（税込）

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送料：: \600
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※ご注文の際は、適合車種を必ずご確認ください。

※納期はメーカーに在庫があった場合の日数です。正式な納期は注文確認メールにてお知らせします。

対応車種: KAWASAKI : KSR-1: KSR-2
商品説明: ホース長：1000mm、左右共用
※必要数：1本; ■バンジョー形状：21°／ストレート(ひねりなし)
■ホース材質：ステンレスメッシュ
■バンジョー材質：スチール
■バンジョー厚み：8mm(グッドリッジ製バンジョーボルトをご使用下さい。)
■内面樹脂層：テフロン
■ホースフィティング部分はカシメ採用する事によりシール性、ホース性能を保証。
ブレーキフルード漏れがありません。安全第一の設計です。
■内面樹脂層：テフロン
■日本製
※ノーマルハンドル、ノーマルキャリパー、ノーマルキャリパーサポート装着の車両が対象です。

※注意※
バンジョー部は8mm厚に設計されています。YAMAHA車を除くほとんどの車両は、純正ブレーキホースのバンジョー部が10mm厚となっていますので、特にダブルディスク車の場合は、ブレーキホースを交換するだけでは正規のオイルライン位置で組み付けすることができません。
純正ブレーキホースのバンジョー部が10mm厚の車両（特にダブルディスク車）に本品を装着される場合は、必ずバンジョー部8mm厚ブレーキホース用の「GOODRIDGEバンジョーボルト＋1.0?1.2mm厚ガスケット（共にデイトナ社設定あり）」、または「純正バンジョーボルト＋市販の 2mm厚ガスケット」のいずれかの組み合わせとしてください。
フィーチャーファイル内の「車種別適合表」は、デイトナ社が確認したノーマル車両のフロントブレーキホース参考寸法（マスターシリンダーからキャリパーまでの長さ）です。車両個体差や仕向地などの違いから、実際の車両とはホース寸法やバンジョー形状が異なる場合があります。重要保安部品につき、必ず実車で採寸＆形状確認し、その車両に合った必要な長さ＆バンジョー形状の商品をお買い求めください。

※GOODRIDGEバンジョーボルトはこちら
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詳しい仕様についてはデイトナHPでご確認ください。
デイトナ2008年度版カタログの購入はこちら; 純正ブレーキホース製造メーカー「NICHIRIN（ニチリン）」が最先端の技術力を結集し、モーターサイクル用ステンレスメッシュブレーキ/クラッチホースを開発。
ニチリンのノウハウを生かし、ホイップ性能とロングライフ化（メンテナンスフリー）を実現。ブレーキング時に発生する圧力損失を最小限に抑え、ダイレクトにキャリパーに伝達する事でブレーキ操作性を向上させます。全ての性能項目で「FMVSS NO.106（アメリカ連邦自動車安全基準）」をクリアする事により、高い安全性が証明されています。「DOT」マークがその証！レースやストリートでも安全に扱える自信作です。「ブレーキホースを変えてみたいけど、高品質でリーズナブルな物がいいなぁ」という方にピッタリです。いいホースを手にしてライダーの走行疲労度を軽減させ快適なツーリング等をお楽しみください。

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この商品のインプレッション

デイトナ:DAYTONA ステンレスメッシュブレーキホース

投稿者Rm さん評価★★★★★ / 掲載日 2008-09-01

対応車種 HONDA : CB400SF SPEC-I/SPEC-II/SPEC-III

RZ350とXJ750に両方とも入れています。
純正のゴムホースは20年ものですので完全に劣化していて、いくらエア抜きしてもふにゃふにゃで、思い切り握るとレバーとグリップがくっつく位の有様でしたが、このホースに交換して劇的に良くなりました！
　他の高いメッシュホースと同等の性能でこの価格は確実に『買い』だと思います。見た目もシンプルでいい感じですし、言うこと無しです。耐久性についてはまだ1年くらいしか付けていないのでなんとも言えませんが、今の所全く問題無しです。
　旧車に乗ってる方、純正欠品の方は代替品としても非常に有用な商品だと思います。

デイトナ:DAYTONA ステンレスメッシュブレーキホース

投稿者kozu さん評価★★★★★ / 掲載日 2008-01-21

対応車種 HONDA : CB750 FC

コストパフォーマンスに優れ確実なものはないかと探していたところこのホースがビビッと来たので即オーダー！
到着後早速装着しましたがフィッティングが一体構造のため
カシメのトルクや向きに気を使うことなく安心して装着でき
ました。本体が純正と同じ鉄というのは本当に信頼性が
高いです。しかもこの価格！

一点だけ注意することはバンジョーボルトはグットリッジ製を
しようするのですがF系及びFと同タイプのキャリパーの
場合、バンジョーに付属するクラッシュワッシャーを
使用するとフィッティング部が浮いてしまうためキャリパー側
のみ２mm厚のクラッシュワッシャーが別途必要です。
ただ２mm厚のクラッシュワッシャー自体数百円のものですので
それを加味してもお得だと思います。
リア側は汎用を使用しましたがノーマルホースに近い長さの
ものを使用すれば問題ありません。”ひねり”あり、なしには
発注の際ご注意を！ズバリお勧めです！

関連インプレッション

デイトナ:DAYTONA ステンレスメッシュブレーキ／クラッチホース

投稿者atsushi@ram さん評価★★★★★ / 掲載日 2007-11-05

YAMAHAのTrickerに取り付けました。
スペーサとボルトはノーマルを流用です。
全長が多少長くなるので、ノーマルのライン経路でなくクラッチケーブルの方から遠回りして接続しました。
効果はもちろん「カチッ」とした感じのタッチになりました。
Trickerは元々、弱めのフロントブレーキなのでメッシュホースへの交換をオススメします。
たいしたことではありませんが、カシメのカバーにあるDAYTONAのロゴは、オイルの付着で簡単に落ちてしまいました・・・
手際が悪かったのか、アールズのホースよりエアー抜きに時間が掛かり苦戦しました。
私の場合取り付け時間、約1.5時間です。
他社の商品よりコスト面が抑えられており、効果大なのでオススメです。

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