FZ400 ケンソー バッテリーケース 通販

Dトラの時に入れて好印象だったので今回もまたケンソーに持ち込みで組んでもらいました

オーバーの2本出しにK＆Nのユニバーサルが入ってます

結果はもう何も言うことはありません

カタログ値がクランクで33馬力なのに対して後輪で35馬力超えてます

ノーマルエアクリーナーにオーバーの2本出しの状態でも後輪で30馬力超えていたので当たりのエンジンなのは確かですが、それからさらに5馬力の上乗せは他ではできないことだと思います

ただやはりセッティングパーツなので、通販の場合だときちんと自分のバイクの状態を把握できていないと難しそうだというのと、価格的には結構な金額になるので☆4つとしましたが、自分としては文句なくおすすめです！！

今回、友人のバイクで初のキャブセッティングをバクダンキットでやってみました。
60/Ｓのメインジェットが入ってますが、とりあえず純正と同じ番手にし、ニードルのクリップ位置も純正と同じにしました。
乗った感じとして、7000回転からさらに加速していく感じが有り、トルク特性もフラットになった感じでした。
次にメインジェットを一つ上げてみましたが、エアクリが純正な為か、少し高回転で引っかかる感じになってしまいました。
ポン付けでもそこそこ体感出来るし、初心者でもサービスマニュアルが有れば組めると思います。

購入後店で取り付けてもらったのですが、取り付け前と比べると全然違いました。私は今WRSのマフラーがついているのですが、低回転ではトルクが一回り太くなった感じで１つ高いギアでもグングン前に進む感じがしました。トルクが増えたおかげで燃費もリッター２くらいあがりました。中、高回転ではタコメーターの針がすぐレッドゾーンまで吹けきってしまう感じで、とても400ccとは考えられない加速をしました。
ただ値段が少々高いため４つ星評価にさせていただきました。

gsxr1100にK＆Nエアフィルター（純正エアクリボックスなしタイプ）装着状態でお願いしましたが、送られて来たニードルは純正と全く同じテーパー角度でメインジェットが大きくなっているだけ。

メーカーオススメのセッティングでは全く走れず、ニードルを濃くしていくと低回転が濃くて中回転では薄かったり、ノーマルを調整したときと全く同じ症状で使い物になりませんでした。

メーカーにクレームしたら、ニードルを作り直すと言われましたが、納期は2~3週間、それも合うかどうかわかりません。

結局FCRを買うことにしました。

後で友人達にきいたら、誰一人としてエアクリ交換したバイクではセッティングが出なかったと言ってました。

このパーツはマフラー交換や純正交換タイプのエアクリ程度にしか対応出来ないと思います。

他のセッティングパーツを試したことがないので、比較は他の人に・・・

後、僕の場合はキットで購入したのではなく、ケンソーに持込でセッティングまでやってもらった結果です。

この時はノーマルエキパイにデルタのスリップオンの状態だったんですけど、セッティングが終わった後、あまりの変わりようにビックリしました！

元々高回転型のエンジンではあったんですけど、それが下から上までどこまでも回る感じになったんです。

それも、ただ回るだけじゃなくてきちんとパワーが出てるんです。

セッティングパーツとしては少し高いのかもしれないですけど、僕の場合ノーマル比で約3馬力あがって、しかもきちんと体感できる形で仕上がってきました。

文句なくオススメです！！