ZX-10R ACTIVE:アクティブ ビレットレバー 通販

ブレーキの調整が随分楽になりました。
調整機能がネジ式の為、無段階でセッティングできます。
指先で滑らすように効かせたい時もあれば、握って効かせたい時もあるし…
どんな時でも簡単に設定できて楽しいですよ♪
また、転倒時にレバーが折れて全損しないように先端部付近にあらかじめ“キリカギ”がいれてあるので、そこで折れるようになっています。
また、レバーの根本が可倒式になっているので、そのような事になってしまうことはないかもね!!

今回、クラッチレバーをこちらの商品（色はシルバー）と交換してみました。交換作業はマイナスドライバーと１０ｍｍのレンチだけあれば可能です。
純正レバーでは６段階にしか調整できないけれど、コレにすると無断階に調整できます。調節位置“２”と“３”の間があればと常々思っていただけにハンクラの位置がピタッと決まります。また、万が一、転倒した場合にレバーの付け根部分で可倒できる形式の為、レバーが折れてしまうことも少なくなると思います。ツーリング等の出先でポッキリいってしまうと身動き取れなくなってしまいますからね。
（メーカーホームページによると、可倒部分から先のレバーだけも発注可能です）

製品の質感が大変高く、所有欲が満たされます。純正のレバーも結構イケテルと思っていましたが、こちらの商品と見比べてしまうと…
評価は星５つでも良かったのですが、価格が少々お高めってことで４つとさせていただきました。

可倒式のおかげで助かりました。
少し坂になっていた場所に停車してバイクを離れたら動いて倒れてしまって、クラッチ側の先の部分が折れ、レバーが上を向いてしまってました、が元の位置に戻して指３本で握れる状態だったのでそのまま走行可能でした。
スペアレバーも持って無い＆島ツーリングだったので純正だったらおそらく根元からホッキリで走行不可能＆数日足止めになるところでした。

ツーリング先の転倒でレバーが折れた時のために購入しました。（予備レバーを常備しておくのもなんだか転倒を前提としてるみたいでいやだったので）
見た目は精悍な感じで、作りも精巧でGOOD!。
操作性に関しては、まるで別のバイクのようにクラッチが操作が軽くなりました。
また、レバー位置調整範囲が広く、しかも細かく調整できるので、純正でしっくり来ない方には最適です。
しかし、私のように指の短いライダーは注意が必要です。
レバー位置を手前にし過ぎると、クラッチスイッチが入らなくなるため、ギアが入っているとエンジンスターターが作動しなくなります。（私は、信号でエンジンを停止していて、再スタートしようとしてかからず後続車からクラクションの嵐となりました....）
スペーサー等でスイッチの当たる位置の調整をすることをお勧めします。

思い切ってハイスロットル入れてみました☆
インナーを３６Φにしてみたんですが、さほどノーマルと変わらず、ただただ「ハイスロ着けてます！！」みたいな自己満足的な…
ただ、やっぱりハイスロなだけあって、全開にするまでスロットルを持ち替えなくて済むので全開にしやすいことは確かです。
コーナリング中もスロットル操作はそんなにシビアにはなってないと思うんですが…。意外とライディングが楽になったような気もするので、興味のある方は是非お試しを♪