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SUZUKI GSX750S KATANA [カタナ]
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投稿者Mr-taka さん 評価★★★★ / 掲載日 2008-08-04
対応車種 KAWASAKI : YAMAHA : SUZUKI : HONDA : FX750 : ZEPHYR1100 [ゼファー] : ZEPHYR750 [ゼファー] : Z1 : Z2 : MKII : R/ZGP1000 : R/ZGP750 : Z650 : GPZ1100 : GPZ750XJR1300 : XJR1200 : FJ1200 : FJ1100GSX1100S KATANA [カタナ] : GSX1000S KATANA [カタナ] : GSX750S KATANA [カタナ] : GS1000 : GS750CB750 : CB900 : CB1000 : GB750
僕も取り説を理解出来ませんでした
まぁなんとか取り付けてみて空冷エンジンには厳しい夏の季節を乗り越えよう~
実際ビッグフィンにはかなりの熱が！効果はかなりありそうですね！！
投稿者CBX750F さん 評価★★★★★ / 掲載日 2008-02-18
対応車種 KAWASAKI : YAMAHA : SUZUKI : HONDA : FX750 : ZEPHYR1100 [ゼファー] : ZEPHYR750 [ゼファー] : Z1 : Z2 : MKII : R/ZGP1000 : R/ZGP750 : Z650 : GPZ1100 : GPZ750XJR1300 : XJR1200 : FJ1200 : FJ1100GSX1100S KATANA [カタナ] : GSX1000S KATANA [カタナ] : GSX750S KATANA [カタナ] : GS1000 : GS750CB750 : CB900 : CB1000 : GB750
熱ダレ解消しました。
皆さんにもお勧め致します。
投稿者lihava さん 評価★★★ / 掲載日 2008-02-13
対応車種 SUZUKI : GSX1100S KATANA [カタナ] : GSX1000S KATANA [カタナ] : GSX750S KATANA [カタナ]
GSX1100Sに取り付けています。
純正品と比べると体感できるほどクラッチが軽くなりました。これは渋滞に巻き込まれた時に大変重宝します。サイズは純正品より少し長くなっております。ワイヤー自体は純正のままでも問題はありません。
問題はやはり、この手の解消法によくあるもので、純正品の時ようにラフな握り方ではあまりよくないようです。大きくしっかりと握らないとクラッチが切れなくなるという事です。
中途半端な握り方では、いずれ駆動系にダメージを与えてしまうようなので注意が必要になります。握りが軽くなる反面、完全にクセが変わってしまいました。
握力が弱い人には断然お勧めします。
投稿者lihava さん 評価★★ / 掲載日 2008-02-13
GSX1100Sの整備目的で購入しました。
正直、一番がっかりした点があります。
販売会社のHPでも説明があるので、気がつく人も居るでしょうが、これはエンジン下をフレームパイプがあるバイクに有効なので、カタナには有効ですが、カタナは純正マフラーを装着した場合、サイレンサーがフレームパイプ下を通っている為にこのスタンドがほぼ使用不可となりました。物理的には完全に不可能ではないのでしょうが、安定性が失われるし現実的ではありません。社外サイレンサーの交換が前提となるでしょう。
また、車両を支える部分にゴムの保護がしてありますが、一度目の使用で粉々になったのも考え物です。
三つ目に、車両を持ち上げる際は安定性が欠けている為、完全に持ち上がるまでが非常に怖い。
これ一台で前後整備が可能ですし、強度もありそう。そこら辺は評価できます。これは他のスタンドと併用すると非常に役に立ちそう。ただ、そうなると値段相応かと言うと・・・微妙。
投稿者lihava さん 評価★★★ / 掲載日 2008-02-13
対応車種 KAWASAKI : YAMAHA : SUZUKI : HONDA : FX750 : FX400 : ZEPHYR1100 [ゼファー] : ZEPHYR750 [ゼファー] : ZEPHYR400 [ゼファー] : Z1 : Z2 : MKII : R/ZGP1000 : R/ZGP750 : ZRX400 : ローソン : J : Z1100GP-B(ZRX1200不可)SRX600 : SRX400 : SR500 : SR400 : XJR1300 : XJR1200 : XJR400(400R不可)GSX1100S KATANA [カタナ] : GSX1000S KATANA [カタナ] : GSX750S KATANA [カタナ] : GS : IMPULSE400 [インパルス]CB750 : CB900 : CB系 : CB400 : CB400SF : GB400 : GB250 CLUBMAN [クラブマン]
GSX1100Sに装着しました。
正直、サスペンションを100%使用しているんだ！みたいな感じはありません。
ただ、曲がる時に確かにグニャ？ といったいつもと違うサスの働きを感じて曲がるようにはなります。これがどうなのかよく解りませんが、変化はあります。
体感といえばどちらかと言うと足つき性が悪くなったくらいで、これに加え耐加重的にタンデム不可になるというのは嬉しくない。
サーキットなどで極限まで性能を求める人向けって感じです。街乗りやツーリングでこれの恩恵を感じる事はそう無いと思います。個人的に。
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