VFR750 ケイヒン FCRキャブレターキット 通販

エンジン壊れてもいいくらい良く回ります。
ほんとにFCRは別物です。必ず他の部分も強化して
取り付けるべきでしょう。

ストライカーのセンターアップに純正キャブは小さすぎます。常に力を振り絞ってる感じ。順当にいけばVM26なんだろうけど、セッティングパーツの豊富さと見た目でFCRを選びました。BITOだとパワーフィルター仕様も選択でき、セッティング済みとのことでしたのでわずかに期待していましたが。

取り付けは標準外装をいじることなくきれいに収まります。マフラーが純正ではないのでセッティングはやはり、しないわけにはいきませんでした。とわいえパイロットエアーはスクリューになっているし、ニードルの感じも悪くありません。メインジェットを＃125→＃122としほぼ完璧です。＃120ではちょっと薄すぎでした。

このキャブを付けるためには写真にある、シュラウドステーとハイスロが必要ですが、それ以外にもキルスイッチ（キタコのライトスイッチを流用）とオイルキャッチタンクが必要です。

走行した感触は、排気量は変わらないので爆発的な馬力アップは感じられないものの、15~20％は出力が上がっているのではないでしょうか。また低・中速域の振動がすごくすくなくなり、走りに余裕が生まれます。パワーフィルター仕様ですので吸気音もさほどうるさくありません。

×なところはキャブを装着したままパイロットスクリューが調整できないところです。ノーマル並にアイドリングを安定させるのはちょっと大変です。一度あわせればそうそういじることはないんですけどね。

購入後、即装着でエンジンは一発で始動。スローはセッティングされていますし、そのままでも結構走ります。
さすがJBパワーって感じです。
私の場合、マフラーの抜けが良いせいか、ピーク回転と中速トルクのセッティングに少し手間取りましたが、セッティングが出たら凄いです！
吹き上がり・加速・伸びすべて、ノーマル時と比べものになりません。
ホントに、違うバイクに乗っているような感覚になります。
ビックシングルの方オススメです！

最高です。
GSFの場合、ノーマルキャブと比較し悪くなる要素がないように思います。
購入後ノーセッティングで3年使用していますが、問題ありません。気になるとすれば、アクセルの重さだけでしょうか？
吸気音、アイドリング音、アクセルを煽った音とも最高で、装着後のパワー測定は１５PSアップでした。
もう純正キャブには戻れません。

購入の時はｽﾋﾟｺﾟｯﾄの計が90年と92年では違うので
ｴﾝｼﾞﾝ側が42か46なのかを確認の上購入した方が宜しいかと思います　

ｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝです。
そのままの状態でのポン付けでも
ﾉｰﾏﾙとは全然違う走りをしてくれます!
加速力・伸び別物です
しか~し　ちょっと意地悪をして
ｱｸｾﾙを大きく瞬時に開けるとｹﾞﾎｹﾞﾎ
高速走行でも同じです
遅れて加速再開　燃調が濃いと感じ取れました
緩やかに開けて行けば大丈夫でしたね
また5000回転をｷｰﾌﾟした走りをしていれば
問題ないです

私の場合はﾆｰﾄﾞﾙ位置・MJを絞り込み
加速ﾎﾟﾝﾌﾟのﾀｲﾐﾝｸﾞを遅らせたりと･･･それからは!
物凄く楽しいﾏｼﾝに(変貌)しました!!
高速の伸び　瞬発力　ノーマルとは比べ物になりません
吸気音も心地良いです!