HONDA APE100 [エイプ] JB POWER JBパワー JBパワー FCRキャブレター

ビトーのFCRのセットですが
値段は高額ですがエンジンの性格が激変しました。
セットアップは大変ですが
エンジンのレスポンスは最高です。

エンジン壊れてもいいくらい良く回ります。
ほんとにFCRは別物です。必ず他の部分も強化して
取り付けるべきでしょう。

ストライカーのセンターアップに純正キャブは小さすぎます。常に力を振り絞ってる感じ。順当にいけばVM26なんだろうけど、セッティングパーツの豊富さと見た目でFCRを選びました。BITOだとパワーフィルター仕様も選択でき、セッティング済みとのことでしたのでわずかに期待していましたが。

取り付けは標準外装をいじることなくきれいに収まります。マフラーが純正ではないのでセッティングはやはり、しないわけにはいきませんでした。とわいえパイロットエアーはスクリューになっているし、ニードルの感じも悪くありません。メインジェットを＃125→＃122としほぼ完璧です。＃120ではちょっと薄すぎでした。

このキャブを付けるためには写真にある、シュラウドステーとハイスロが必要ですが、それ以外にもキルスイッチ（キタコのライトスイッチを流用）とオイルキャッチタンクが必要です。

走行した感触は、排気量は変わらないので爆発的な馬力アップは感じられないものの、15~20％は出力が上がっているのではないでしょうか。また低・中速域の振動がすごくすくなくなり、走りに余裕が生まれます。パワーフィルター仕様ですので吸気音もさほどうるさくありません。

×なところはキャブを装着したままパイロットスクリューが調整できないところです。ノーマル並にアイドリングを安定させるのはちょっと大変です。一度あわせればそうそういじることはないんですけどね。

　キャブの調子が不調だったのでこの際キャブレターを交換することにしました。…走りは激変します。

良かった点

今までの走りとはまったく違う次元に…とは言い過ぎかも知れませんが、キャブだけでこれほどの変化
が体験出来るとは思いませんでした。６千回転ぐらいからの加速感がノーマル比になりません。
ドラムブレーキなのでアクセルを開けるのが少し怖い気がします。
始動性も良くなりました。２回ぐらいアクセルあおり、デコンプで２回キック空転させてから軽く
キックで始動。ノーマルの頃も元々始動性は良かったんですが、ノーマルより良くなった気がします。

悪かった点

特にないですが、チョーク付きのタイプではないので、暖気をしっかりやらないと走りませんけど…。