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カーボンが溜まったノーマルヘッドから交換しました。かなり圧縮比が上がるようで、低中速のトルクがアップしました。それまでのプラグによる圧縮比アップの状態のまま、このヘッドを着けたらデトネーションでピストンに穴があきました…今は新しいシリンダーとピストンをポートタイミングを高回転に調整して使っていますが、低中速トルクは失われていません。ヘッド面研より燃焼状態も良いようです。
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