CB1300SB [スーパーボルドール] r’s gear:アールズギア ワイバンマフラー 通販

やはり定番カスタムといえば、マフラー交換！フルエキにしたかったのですが、ちょっと高価すぎて手が出せませんでした。
このスリップオンは、テールパイプ付属でフルエキっぽいところが気に入りました。

まず見た目ですが、チタンの輝きで存在感アップという感じがしました。サウンドも紳士的で、アイドリング時の静かさは近所にやさしいです。
エンジンの吹けが良くなり、回転の戻りも早くなりました。走行では、ノーマルで3000rpmと5000rpm付近に谷がありましたが、体感できるほど解消されています。高回転のサウンドもレーシーに響いていて心地よく、加速感が一層増しました。

サウンド動画はこちらで紹介しています。
http://www.k4.dion.ne.jp/~nori-99/HayabusaCustom/WYVERN/r'sgear-sound.html

詳しいインプレッションは私のHPもご覧ください。
http://www.k4.dion.ne.jp/~nori-99/HayabusaCustom/WYVERN/SLIP-ON.html

購入してから3ヶ月ほど経過します。
たくさんある中からワイバンのマフラーに決定したんですが、
やっぱりこのマフラーで良かったと思います。
製品の作りこみにしても、音質にしても大人の製品だと思わせます。
チタンの焼け具合は「いかにも・・・・」って感じもしますけど、
それを差し引いても気に入ってますね。
純正からの交換で10キロは軽量化につながっているとも思います。とても満足できる製品だと思います。

もともとトルクフルなCBですが、低中速域のさらなるトルクアップと車体全体の軽量化を狙って購入しました。

低中速域のトルクは文句なしの性能です。また低速からのパワーの出方が本当にフラットで、高回転域までスムーズに伸びていき扱いやすいです。ここは好みで分かれるところかも知れませんが、２次曲線的なパワーの盛り上がりが好きな人には物足りないかも知れません。個人的には唐突なパワーの出方が皆無なのでワインディングにおけるコーナーでのアクセルワークに余計な神経を使わなくても良いので非常に乗りやすくなったと感じています。でも、決してダルな感じはなくレスポンスも良いわけで・・・すごいマフラーだと思います！（ただし、当方のCBはフルパワー化とＴＳＲのエアファンネル＆アドバンスローターを装着済みです）

もう一つ、このマフラーで得た大きな恩恵は「軽量化」です。ブレーキングをし、車体が静止する瞬間の安定感が抜群に良くなりました。重いＣＢにとってこれは大変ありがたい！！　走行中もノーマルマフラーの時は手放し走行で右に寄っていった（マフラーが重いせいでしょうか）のが、交換後、真っ直ぐ走るようになりました！　さらに、車体が軽くなったことでブレーキが良く効くようになったことです。これはハッキリ体感できます。

製品は、エキパイ４本とセンターパイプ２本、リアパイプ１本、サイレンサー１本の部品から構成されていますが、組み上げたときに「これが手曲げか！？」と思うほど、その精度の正確さに感動します。各パーツの焼け色も最高に美しいです！

この商品、純正より出来が良いです。工芸品のような丁寧な溶接、チタンの焼き色も綺麗です。軽いし、うるさくないし、綺麗ですし、他のメーカのマフラーよりもやや外周やサイレンサー長が大きめで（φ115　×　L510）、購入後の所有感は非常に高いものがあります。
あと、粗悪品はアフターファイヤーが鳴るようですが、購入前にメーカに確認もしましたが、ワイバンは鳴ることが無く、大人のマフラーを感じます。
トルクアップ等の体感は良く分かりませんが、アイドリングでスタートできますし、回すほどに官能的なサウンドになって行きますので乗ってて気分も最高です。

ツーテールの迫力と、ステレオサウンドが最高。
デザインも重厚で、硬派なイメージがあり、オチャラケたイメージ皆無です。
性能は、ノーマルよりは勿論吹けがよくなるのは当然ですが、他社のカスタムマフラーに比べて、特別「ここが凄い」という事は無いと思います。　素材が同じなら、お値段も同じようなものですし、メーカーイメージでもデザインでも、ご自身の好みでチョイスすれば良いと思うので、デザインが好きなら、このマフラーを選んで間違いナシです。