F4-1000S BST カーボンファイバーホイール　前後セット 通販

DUCATIのS4RSに使ってます。マジやべ。こいつ軽すぎる。押した直後からゼンゼンノーマルとは比較にならないほど軽い。乗った感じも旋回性がクイックになり機敏になった。あと疲れなくなりましたね＾＾燃費も上がるし言うこと無し！もうちょっと安くなったら良いなと思ったけど、贅沢だね。この性能味わったら最後、皆さん諦めなさい．．．フフフ＾＾買ってよかった~＾＾

ここ10年でかなりメジャーになってきたカスタムの「ホイール交換」
よく言われている様に軽量なホイールと交換する事でハンドリングは良い方向に激
変し、決して悪くなる事が無い。つまり純正ホイールサイズを変更する等の変な欲
さえ出さなければ、必ず成功するカスタムとしてすっかり定着した感があります。
雑誌の記事はメーカーとタイアップした提灯記事ばかりで全く信用できませんが、
ことホイール交換に関してのインプレだけは多少オーバーですがホントです。

現在、市場で最強のホイールとして認識されているのは断然「マグネシウム鍛造」
で、特にマルケジーニやビトー製のホイールは素晴らしい性能と認知度で安心です。

対するこのBSTカーボンホイールなのですが、もともとあまり知られていないのと、
レースで使われていない事、更に雑誌におけるメーカー広告が少なく、タイアップ
記事やイメージ戦略もあんまりパッとしていない為、大変残念な状況です。
BSTホイールをレースで誰も使っていないのはレギュレーションでカーボンホイール
が禁止な為なのに、巷ではレースで実績があるからと言う理由でマグネシウム製ホ
イールが人気なのです。

確かに昔のカーボンはよく割れて危険な為にルールで使用が禁止されました。

このせいでカーボンホイールは割れると言うイメージがあると思いますが、現在の
ホイールは昔のホイールとは違うのです。
そうでなければ航空機や宇宙船にカーボンパーツなんか使えるワケがありません。

ドライカーボン製のBSTホイールはホントに驚くほど軽く、マグネシウムホイールな
んか敵ではありません。
「割れ」についても抜群の強度と剛性で、所詮は金属性のマグネシウムホイールな
んか敵ではありません。
耐久性についても耐紫外線対策バッチリですので、内部から腐食するマグネシウム
ホイールなんか敵ではありません。
何を隠そう、コイツこそが現在最強の性能を持つホイールなのです。

あとは値段さえ折り合いが付けば・・・
お金持ちの人には文句なしにオススメします。
ブッチぎりで目立ちますすね！
（わっきぃ）