HONDA CBX750 オカダプロジェクツ:OKADA PROJECTS プラズマブースター

プラシーボ効果が体感できる良品。



まず思っていたよりサイズが小さいので
取付場所に苦労しない。
接続も簡単なので数分で出来ると思う。


取付後エンジンをかけると確かに始動性が向上
だが、ホーネットは元々始動性がいいのでどうでもいいレベル
トルクの増加、レスポンス云々はプラセボの範囲内だと思う。
これならオイル交換の方が体感できる。

燃費は元来気にならないのでスルー
「取り付けてやった」という自己満を越さないレベルの商品
その割には値段が高すぎる。

愛車'04モデルZ1000はアイドリングでかなり回転数が上下するため『もう少し燃焼を良くすれば改善されるのでは？』との思いから装着してみました。
一般的にはIGコイル＆プラグコードを交換するのが手っ取り早いのですがZ1000ではダイレクトIG（プラグコードとIGコイルが一体）なので迷わずこの製品にしました。
じつは“PPS”を先に装着して多少は改善されていたのですがこの“プラズマブースター”を取り付けたところそれまで不規則に上下していたアイドリングがH車やY車の様にピタッ！と一定になり正直かなり驚きました。（笑）
装着にはGタンクを取り外してIGコイルから出ているハーネスに結線する必要がありますが簡単な作業なので30分もあれば装着できるかと思います。
エンジンが掛かると4個のダイオードがグリーンに光り正常動作を示してくれる上にアルミダイキャスト製のケースは質感も最高でお値段の高さも納得のお品です。（笑）
また、装着後は確実なトルクUPと燃費向上が認められました。
お薦めの逸品です！

オカダプロジェクトのプラズマブースターです。　前々から気になっていたアイテムだったので旧タイプではありますが入手してみました。　取り付けですが詳しくは当方の日記を参照して頂ければ分かりやすいと思います

取り付け後の感想ですが明らかにノーマルより回転のレスポンスがあがりました。特にR1などの大型車両なら普通に体感できるぐらいの効果を感じられます。　また、低速から高速まで以前より吹け上がり大型SSならではの走りを楽しむ事ができます

値段の方は、ちょっと高価ですが取り付けなどのも難しくはありませんのし、何より快適な走りを体感できるので値段に対して決して高くないと感じました

かなりお勧めですよ＾＾b

　信号待ちをするのが嫌いな私は、停止線前、いつも1速で極低速走行するのですが、その際必ずエンジンから「トントントン・・・」というピストンによる（？）打哭音に、「エンジンが壊れないかなあ。」と日頃から悩んでいました。ノッキングの症状なのか、素人考えで”燃焼効率を高める”という本製品の謳い文句にすぐに飛びつきました。
　さて、装着後に早速極低速走行を試してみたところ、エンジンからは、気になっていた打哭音は嘘のようにしなくなり、スムーズに走らせるることができるようになりました。
　さらに、装着後の感想として、トルクやレスポンス向上も明らかに以前とは異なることを体感することができるのに驚きました。
　非力なCBにとって、以前とは違う力を与えてくれた本製品の威力に驚愕し、このバイクで走ることがますます好きになりました。

この手のパーツとしては体感出来る部類に入ると思います。体感出来る効果としては「トルクアップ」です。SR400の場合ですと、元々がパワフルなエンジンではないので効果が出やすいのかもしれませんが、加速感が向上します。体感的には実際よりも一つ下のギアで走っているような印象です。スロットルを大きく開けていっても、車体を前に押し出す力が装着前よりも強いように思います。トランジスタ点火車用は高価なので少し躊躇しますが、SRのようにCDI点火車の場合は比較的手を出しやすい価格なのも魅力だと思います。