Z2 サンクチュアリ ステンレスエキゾーストスタッド＆ナット 通販

ノーマルのテンショナーはショボい感じがしたので交換しました。
エンジン関係のパーツはサンクチュアリの物を使おうと決めていたので、このメーカーに決めました。
キャブをＦＣＲに変えると、このタイプのテンショナーに交換しなければいけないそうですが、今回はテンショナーだけの交換です。
ノーマルのテンショナーで、張り調整をしたのは一回だけしかありません。ノーマルテンショナーを外し、同じくらいの長さまで揃えてから、組み込みました。
エンジンを組む際に、このパーツを使う方ならカムチェーンを触りながら調整出来ますね。

値段も、そこそこだし、作りもいいし結構いいと思いますよー。

ノーマルが戻ってしまっているようでいまいち信用ならないので交換。

良い点　
確実にロックできて戻らない。これが一番大事なこと。
造りがしっかりしていて部品の信頼性が高い。
ガスケットが付属していて良心的。

悪い点
マウントしたままだと調整しにくい。
なれないとベストな調整位置がわかりづらい。
閉めすぎるとたぶんエンジンの中でカムチェーンが切れる。

私は調整の際、ノーマルのテンショナーを一度付けて調整した後にはずしてこれを同じ長さに設定して取り付けました。あとはカムチェーンが延びてきたら徐々に閉めこみました。

取り付けに関してはセルモーターカバーを外すだけで後はキャブなどはつけたままでもなんとかOKです。あとは上記の方法で調整してやれば大丈夫のようです。特別な工具も必要ないし技術的な難易度もそんなに高くないと思います。基本的にノーマルはしょぼいしへたっている車両も多いと思いますのでお勧めです。

この商品の説明では

NITRORACING製GPz750R／900RチタンEXマフラーをご購入の場合は、サイドスタンドストッパーがセット内容に含まれます。
　　　　　・・・・・と、なっていた。が、そのマフラー一式、新品で購入して使っているけど付いてなかったぞ？。まぁ3年も前の事だから今さら仕方ないか・・・・・。

製品の装着は、確かな知識と技術を持った整備士、またはメカニックにより正しく行って下さい。
　　　　　・・・・・ともなっていた。だから、取り付けはこの商品と一緒に購入していたタイヤを交換てもらう時に一緒にして貰う事にした。装着後、見てみると一度サイドスタンドを取り外してから、そのスタンドと一緒にこのストッパーが取り付けてある。俺のNinjaもセンタースタンドは取り外してあるし、レーシングスタンドも持ってない。確かに俺には、絶対にＤ･Ｉ･Ｙは無理だった。取り付けして貰ったバイク屋のお兄さんも｢サイドスタンドを外すのに、すごく堅くて苦労しましたよ!!。｣と言っていたくらいだから・・・。

今までがステーで作った不自然な自作のストッパーだったので、これに換えたらまるで、最初からそうだったかの様な自然な感じでおさまっている。だからすごく満足している。
ただ、あの小さな金属パーツで4，000円弱とは・・・・・ちょっと高すぎないか?。

リアホイールの17インチ化に伴いチェーンをオフセットしたためチェーンとステップ裏のナットと干渉したため購入しました。

取り付けはボルトオンなので簡単です。
またこの商品は同社のダウンチューブを装着した際にも付属のスペーサーを入れ替えるだけで対応しますので親切だと思います。

取り付け後のインプレですが、減速時にローラーからゴーっという音が聞こえます。
私は気になりませんが、神経質な方だとちょっと耳障りかも…。

リアブレーキをフローティングマウントにしましたがマフラーがUPタイプだったため干渉してしまいました。
当初マフラーを叩いて凹ませて対応しようと考えていましたが、雑誌でこの商品が新発売され、即購入しました。

取り付けはボルトオンです。ロッドの高さ調整もネジを緩めて調整し、また締めるだけなので簡単です。

ニンジャのリアキャリパーをフローティングしている人も結構いると思いますが、UPタイプマフラー装着車には必需品といっていいと思います。
痒いところに手が届く的なアイデア商品だと思います。