K1200R AGRAS:アグラス バックステップ 通販

すばらしい製品です。デザイン、工作精度などはまったく文句ありません。左右のペダルもボールベアリング支持されており完璧です。ブレーキセンサーも付属していて面倒がありません。
唯一、気になったのは、ポジションは4通りから選択できるはずなのですが、リアブレーキのリザーバータンクとマスターシリンダーを結ぶホースの長さの制約で選択できないポジションがありました。もちろんホースを長いものに交換すれば問題はないはずですが、同じ内径のゴムホースの入手が難しいため出来ればパーツの一部として付属して欲しかったです。

良い点
1:バックステップという名前ながら、バック量±0の設定が有るのが良い。
今はUP+42mm、BACK±0mmの設定で使ってます。
2:シフト、ブレーキのペダル軸にベアリングを採用しているので、フィーリングが良い。
3:補修部品の充実(パーツ単品での購入可能)

悪い点
ストリート用とレース用(MFJ対応)ステップバーのラインナップが有るが、レース用を買うとブレーキスイッチが付属しておらず、予備ステップになる。
MFJ対応ステップバー+ブレーキスイッチと云うラインナップが有れば良かった。

他のメーカーより造りこみがよさそうなので、購入しました。
各所にもベアリングが入っており、動作もスムーズです。
補修パーツも整っており、今後も安心して使用していけると思います。
ポジションもいい感じで、純正のラバーマウントと違いしっかり感が出てライディングに集中できます。

2008モデルのYZF-R1に装着しています、製品の精度も非常に高く取り付け作業も簡単です、1時間半で取り付け終了。
メーカー出荷時のシフトポジションは4ポジションの最前部、最下部に設定してますが、その状態でもスタンダードポジションよりかなりアップしてます（写真参照、1クリックすると画像全体が見れます）
一番気に入ったところは、製品のクオリティーの高さです、純正と同様にフレームの中をシフトロッドが貫通していて、正、逆シフトの変更も簡単♪シフトフィーリングもSTDとの違和感は全くありません（サーキット走行にて確認済）アフターパーツも充実してるので、お勧めの商品です。
強いて言えば、取り説が雑なところ、価格もいい値段しますがクオリティーを考慮すれば納得できます。取り付けが分かりにくい人は私の日記に写真付きで取り説していますので参考にして下さい。

ミクニの時代からファンで念願のアグラスを購入しました。他ブランドと比べると、デザインに力を入れていて見てくれは最高です！
他ブランドから見ると肉抜きが少なく重そうです。しかしデザインが良いからいいのです。
ミクニ時代はステッププレートがノーマルより張り出してステップが左右に飛び出ている不自然な感じが、きちんと改良されています。
標準で油圧ストップランプスイッチが付属しているのもいいですね。
難点がひとつだけありました。私は足がでかいので、チェンジペダルとステップバーの間隔が狭すぎでチェンジしにくいです。
エヌちびの調整式のチェンジペダル見たいのがオプションで選べるといいと思います。
開発の方、見ていたらよろしくご検討お願いします!