GPZ750 AGRAS:アグラス バックステップキット 通販

他のメーカーより造りこみがよさそうなので、購入しました。
各所にもベアリングが入っており、動作もスムーズです。
補修パーツも整っており、今後も安心して使用していけると思います。
ポジションもいい感じで、純正のラバーマウントと違いしっかり感が出てライディングに集中できます。

2008モデルのYZF-R1に装着しています、製品の精度も非常に高く取り付け作業も簡単です、1時間半で取り付け終了。
メーカー出荷時のシフトポジションは4ポジションの最前部、最下部に設定してますが、その状態でもスタンダードポジションよりかなりアップしてます（写真参照、1クリックすると画像全体が見れます）
一番気に入ったところは、製品のクオリティーの高さです、純正と同様にフレームの中をシフトロッドが貫通していて、正、逆シフトの変更も簡単♪シフトフィーリングもSTDとの違和感は全くありません（サーキット走行にて確認済）アフターパーツも充実してるので、お勧めの商品です。
強いて言えば、取り説が雑なところ、価格もいい値段しますがクオリティーを考慮すれば納得できます。取り付けが分かりにくい人は私の日記に写真付きで取り説していますので参考にして下さい。

ミクニの時代からファンで念願のアグラスを購入しました。他ブランドと比べると、デザインに力を入れていて見てくれは最高です！
他ブランドから見ると肉抜きが少なく重そうです。しかしデザインが良いからいいのです。
ミクニ時代はステッププレートがノーマルより張り出してステップが左右に飛び出ている不自然な感じが、きちんと改良されています。
標準で油圧ストップランプスイッチが付属しているのもいいですね。
難点がひとつだけありました。私は足がでかいので、チェンジペダルとステップバーの間隔が狭すぎでチェンジしにくいです。
エヌちびの調整式のチェンジペダル見たいのがオプションで選べるといいと思います。
開発の方、見ていたらよろしくご検討お願いします!

操作の質感重視で選びました。狙い通り動きは非常にスムーズで、ブレーキ側はノーマルに比べたらペダルが無いような操作感です。慣れてしまえば動きの滑らかさ、軽さのおかげでツーリング等でも疲労が少なく、ナイフエッジ処理されているので操作性も非常に良いです。
外観もビレット感たっぷりで、質感も納得できます。
ただ、ブレーキ側のペダル調整幅がもう少し大きくできたら最高ですね。

ノーマルのステップ位置は悪くないのですが、質感は良くなく、操作感もイマイチで、アグラスのステップはやはり削り出しの質感は申し分なく、プレーキ、シフトペダルもベアリング入りの同軸なので、ガタのない操作感は素晴らしいです。
デザインもペダルがナイフエッジになっていますので、見とれてしまいます。ポジションが4通り選べますが、一番下でフロント寄り以外はあまり実用的でない部分が唯一の不満点でしょうか。GSX-Rの初期型パーツはもう少ないですが、今でも購入できるパーツとしてはかなりオススメですよ！