ATLANTIC125 [アトランティック] MALOSSI:マロッシ マルチバリエーター2000 通販

T-maxは、ノーマルだと40km/hくらいまでもたつきますが、プーリーを換えたらスムーズな加速に変わりました。
また、ウェイトローラーの組み合わせで、変速具合を選べ、同じバイクなのに全く違った加速に変えることが出来、楽しめます。

といっても、こまめにセッティングを変えるには、それなりの工具が必要になり、工具代も同じ位必要でした。
弄るのも好きな人には、おすすめの商品です。

マフラーはMAC MRDで、吸気はノーマルです。
ノーマルだと変速が4000~くらいだったのが付属のウェイトローラーで6200位に上がりました。
80キロくらいまでの加速がノーマルの比ではありません。
燃費も殆ど変化が無いような感じです。(L23kg位)下からパワーバンド走れるのでそのまま140くらいまで出るようになりました。ATの特性だと思われます。

峠などでの追い越しでも良さが発揮されます。
ノーマルプーリーでは厳しい上り坂の追い越しでも、パワーバンドキープで走れますので250?なりに追い越しができ、ストレスも溜まりにくいです。

交換時には車両管理のために、一緒にベルトも変えるのが良いかと。
あとニュートラルになる回転数が純正より早い(クラッチが切れる回転数)ので最初は多少戸惑うかもしれませんが、慣れの問題です。
ウィークポイントとしてウェイトローラーの磨耗が純正より早いので性能維持の為には、5000キロ毎程度にメンテが必要だと思います。
ノーマルプーりーにも同じことが言えますが、駆動系の熱量はとても凄いので封入されているグリスが持ちません。
そこだけしっかりやればバリエーターの性能が存分に生かされると思います。

組み込みを自分でされる方はトルク管理を注意して下さい。
走行中に外れますとクランクシャフトが逝く可能性がありますのでwww
シャフトが逝かなくてもスプラインが逝きます。
実体験ですのでご注意を。
でも変えて良かったNo1の部品でした。

クラッチミートが3000~4000回転だったのが
5000~6000回転になり発進＆立ち上がりが良くなった
特に60kmまでの加速は
CVT搭載の最新型のMF08フォルツァよりも速い
ただ高速の伸びがいまいちで80kmあたりでもたつき、
最高速はノーマルとほぼ一緒の130kmどまり

また街乗りでもクラッチミートが高回転域の為
燃費が悪くなる

耐久性は交換後10000km走行しましたが
とくに問題はありません


マルチバリエーターのお陰で
峠の上りヘアピンカーブのたちあがりで
バイクが加速するようになり峠道が楽しくなった。

値段は高いですがおすすめです

ちなみにセット内容は
プーリー、プーリーボス、ウエイトローラーのみで
なぜかセンタースプリングが
セットに含まれていませんでした。

アクセル開けて後からついてくるような加速が
改善されて、アクセル開度に比例して加速する
ようになりました。
回転が上がりやすくなったように思います。
クラッチの強化センタースプリングも付いて
いるので、ゼロ発進で滑るアトランティック
１２５には特におすすめ出来ます。

『良い点』
そのまま装着しても価格に見合うほどの性能アップは得られません。
プーリーを加工し、純正ボスを使用するとかなりの加速アップが期待できます。
多くのプーリーを使いましたが、KITACOとマロッシ以外は飛躍的な性能アップは望めません。
KITACOは最高速仕様、マロッシは加速仕様で気分によって使い分けています。

『悪い点』
バリが多すぎます。さらに上記の通り一部加工をしないとほとんど使えません。
自家加工で失敗して、結局もう一つ購入しショップに加工を依頼しました（泣）
加工後の性能は文句無しですがコストパフォーマンスから考えると☆☆☆の評価となります。
加工に自信のある方、またショップにおまかせの方は是非オススメです。