GP1 50 MALOSSI:マロッシ ケブラーベルト / ケブラーXベルト 通販

他のメーカーより少し高いのが気になるところですが、品質は値段なりの良さがあります。
新品のノーマルベルトとこのマロッシを比べてみてまず初めに思ったのが「硬いなぁ」です。
しかし、よくよく検証してみると、マロッシは純正に比べてベルトの円周方向には適度なしなりがあり、捻れ方向にしっかりした硬さがあるためでした。
これは高速域での伝達効率にとって良い事なんだと思います。
ただし、捻れに対してしっかりしている分、Gアクへの取付はコツがいるというか、Gアクはクラッチアウターとクランクケース内壁とのクリアランスが非常に狭いので、ベルトが捻れないとなかなか上手く入りません。
手間ではありますが、プーリー側とクラッチ側両方とも一度外してからの方がいいと思います。
走った感じは、かなり加減速にメリハリがつきました。
エンジン回転への反応がリニアになる感じです。
これだけ造りがしっかりしていれば耐久性もある程度期待できるので、一時的な値段を我慢すれば買う価値ありだと思います。

バネの硬さ、ウェイト、を双方３段階調整出来るので幅広くセッティングが可能なので使いやすい。
クラッチシューも大変食い付きがいいので鋭いダッシュが可能になりクラッチ自体の性能もいい。
今まで何種類かクラッチを試しましたがこのクラッチが1番良かった。

マロッシのクラッチに元々付属のスプリングでは柔らかかったので、もう少し硬いスプリングが欲しかったのでこのセットを選びました。僕はこのセットの中で1番硬いのを使用しておりますがもう少し硬くても良い様な気がします。
しかし、国産メーカーには無い細かいセッティングが出来る商品です。

スーパーJOG　ZRに使用しました。

50ccのZRに最初使用しましたが硬すぎて50キロほどしかでませんでした。70ボアのZRに使用した感じは、とても鋭い加速で坂道もかなり楽々いけました。
メインジェットの番数がかなりあがりウエイトローラーの再セッティングも必要です。
ウエイトローラーの目安は70ccボアの場合50グラム前後
社外チャンバーの場合30グラム前後です。あくまでも、目安です！！

50ccへの使用は、まずむりです。

総合的に見てかなりいいセンタースプリングだとおもいます。

ノーマル車両に取付けても歴然とわかります！特にセッティングも必要もなく気楽にレスポンスUPが体感できます。
取り付けも至って簡単で値打ちのあるパーツだと思います。