NSR250 TOHO:トーホー スロットルワイヤー ブラック 通販

SR400に使用しています。キャブレターをFCRに換装したため、VMキャブ時代のケーブルに変更する必要がありました。ノーマルに比べ作りも良いです。一応ワイヤーインジェクターでグリスアップしましたが元々オイルが注入されているようですのでそのままポン付けでいいと思います。値段的にも妥当かと思います。FCR購入の際には一緒に用意しましょう。

ハンドルをノーマルから、ハーディのミディアムタイプに変更したため、ＴＯＨＯの１０ｃｍロングに変更しました。ノーマルでもいけるんですが、かなり引っ張られるので５~１０ｃｍはロングタイプに変えた方が安心です。以前も同じ物を使用していて問題なかったんですが、経年劣化でワイヤーが切れたので今回も同じ商品を購入いたしました。しかし…今回の物はわずか３ヶ月ほどで切れてしまいました。原因はワイヤーグリスを注入して取り付けしなかった事だと思います。説明書にもありますが、使用前に必ずグリスを注入してからでないと、動きも渋いですし、雨などが入り、すぐに中が錆びてしまいます。今回は注意事項を守らなかった自分の責任ですが、次回はアルキャンハンズのワイヤーを試してみようと思います。

お勧めも何も･･･セパハンをバーハンドル化したらロングワイヤーは必需品です。
スロットルの方は、我慢など出来る訳無いので改良済みですが、少々マイナー車ゆえにチョークワイヤーの方は諦めていたのです。
しかしエンジン始動の度に操作感覚の悪いチョークを使うのに嫌気がさてし色々と物色していたら、ここで見つけて購入です。

星５つの内訳は、必需品ゆえに４個＋Web!keの品揃えに１個です。
最初から諦めてないで積極的に探せ！ですね（笑）

交換前にしっかりとグリスアップしたので、ワイヤーのみによるクラッチの重さ軽減の効果は判りませんが、ノーマルワイヤーより、レバーを握った感じは良いです。
「軽くなった」と言うよりは「スムーズに動くようになった」という感じです。
（なんとも抽象的ですが、、、）
アウター両端やタイコ部分の作りもしっかりしていると思います。
種類も豊富ですし、買って納得出来る商品でした。

凄くありがたい商品です。見栄えは悪くなりますが満足しています。
動きもスムーズなのでお勧めです。お試しください。