XL50 デイトナ:DAYTONA アジャスタブルブレーキレバー(10段階調整) 通販

95ダイナに着けました。
元々プルバックバーが着いているためブレーキホース、クラッチケーブル共に長いので、ステンメッシュホースに交換、クラッチケーブルは取り回しを変更して取付ました。
参考に私は身長170cm体重67kgでちょうど良い高さ、巾になります。
個人的にクランプ取付部分の巾が広いのと、ハンドルの引きが浅い為、ハンドルを手前に引いた形で装着するため見た目がもう一つ気に入りません。結局、95くらいのスポーツスターのハンドル＋オフセットライザーに交換しました。

デイトナ社の「CB72タイプ・ウィンカー」をゴリラに装着するため、差し込み式のステーを使用しています。
直径10mmでステーの中にウィンカーるように24mmですとほぼ直付けのような装着となりますコードを通すことが可能です。全長は24mm、ネジ部分が15mm長です。写真で見られ。
本体への取り付けは、G-Craftのアルミ製ウィンカー取り付けステーを使用しています。

ヤマハDSC400に取り付けた
オーバーレーシング/ 2-1 スラッシュマフラー のサイズにピッタリでした。しかし、耐熱面ではいまいちでしたのでマフラーガードの下に耐熱シートを挟みました。

最近のスポーツスターの「８８Ｒ」シリーズにはいわゆるＸＲバーが標準装備なのですが　幅が８００mmもあり　小柄な（身長１６０＋）私にはちょっともてあまし気味。
ディトナさんの説明文にもありますが、ちょっと狭目でちょっと手前のこのハンドル良いです！
見た目と取り付けての見た目の感じは旧車のCBやZの純正に近い感じになりますが、ハーレーの純正のステップ位置とのバランスはかなりいい感じです。
ゆっくり流す時は気楽で、Ｕターンの時は押さえが利いて、峠でも扱いやすいです。
実際に　数値以上に狭く手前に感じます。

バイクのライディングポジションは大切で、ライダーの体格や
乗り方にあわせて、調節したり変更すべきだと思います。
重要なのはバランスです。ハンドル、シート、ステップの３点が
関連しているのでトータルで捉えるべきです。
独断で私的にこのハンドルを名づけるなら「スポーティ・コンフォート」でしょうか？乗りやすく走りやすい！！！
数値では表しにくい　タレ角や引きしろが絶妙です。

しいて言うなら　クランプ部からの立ち上がりがまっすぐで
間抜けな感じがしますんで　気の利いたブレースなんか付けたら
もっと　いい感じかもしれません。

小柄な方のみならず　平均的なサイズの？日本の皆様へお勧めのハンドルバーです！

OVER製2-1マフラーを装着したDS400に取り付けました。同じようなものがハリケーンからも出ていますが、違いといえば、ハリケーン製はエキパイとガードの間に結構隙間ができるのに対し、こちらはエキパイとマフラーガードとの間に隙間があまりないので、見た目は良いですが、このガードの上からでも結構熱いです。取り付けは簡単なので、マフラーを交換した際にはオススメです。