GSX1100 WP リアサスペンション 通販

以前投稿済みですが、１年半使用しての印象変化と、スプリング交換を行ったのでWP純正スプリングのインプレッションをあわせて行います。
　最初の感覚ではしっとりとして乗りやすい印象のサスでしたが、長く使用していろいろな場面を経験した結果、自分の体重と乗り方にとってはバネレートが強すぎるかなと感じ始めました。レートは25N/mmの単一レートなので初期の沈み込みはオーリンズやクァンタムより硬いはずです。それで20~30N/mmの可変レートスプリングに変更しました。結果、乗り心地と安定感が両立でき、大満足です。短所は、スプリング長が元々ついていたものより短く見た目が寂しくなることです。画像の通り右側はマフラーに隠れてほとんど見えません。
　元もとのレートは、体重70KGのライダーを想定しているとのことで、私の体重もほぼそれに近いです。なので、硬いという印象は私の乗り方・感性によるものでしょう。圧側のダンピングがHigh/Low独立で調整できるので、元のレートのままHigh側を弱めることでも調整は可能と思います。一般的な体重の方で同じ印象を持たれた方はまずそちらから試されてはいかがでしょうか。

みんながオーリンズでしので私はこれにしました。
幅広く調整ができますが、私には使いこなせませんが
やはり純正のもの比べて乗り味はよくなりました。
私はそれ以上にカラーリングが好きですので
これだけでも満足です。

SRX400(91')につけました
ノーマルがバネ状態で峠のくだりの切り替えしで転倒一回
下りからのブレーキングからのコーナーで転倒一回
どちらもリヤがスカ！っと加重が抜けた感じで転倒しました

これに変えてから踏ん張りがしっかりしたようで
ツーリングタイヤだとタイヤが負けるかも
登りでフルアクセルでしっかり踏ん張るのでリヤが流れました
逆に下りでリヤがスカ！っと抜ける事もないし
しっかり抑えてくれて安定感が増したと思います

過去M900で使っていて性能の良さはオーリンズ以上かもしれません。実際トラクションの伝達もホワイトパワーの方が良く、コーナーの立ち上がりなどいい感じです。ですが致命的な欠点があります。それは信頼性。オーヴァーホールは国内のWMがやっていますが、パーツ取り寄せに本国から半年とか、待ったあげくに在庫切れですとか．．．期待を裏切ってくれます。本当は装着したいのにな~。

純正のショックが抜けてしまったので、思い切って購入しました。
トラクションがかかるようになったのか、コーナー立ち上がりがすごく気持ちいいです。車高も変更できるので、リアテールを跳ね上げて、スタイルもかっこよくできます。