R1200S アクラポビッチ:AKRAPOVIC レーシングラインマフラー 通販

マシンのエンジン性能をもっと引き出したかったのでCBR954RR用レーシングライン（エキパイがステンで中間パイプとサイレンサーはチタンのフルエキゾースト）を購入しました。ノーマルECU状態でエアクリフラップ付いたままでのレビューですが低回転域は巷で言われるほど無くなるという感じはありません。CBR954RR特有の三千回転付近のドンツキはなくなりました。純正マフラーは、かなり低回転域重視でピーキーな感じがしましたがCBR954RR用レーシングラインは高回転域までスムーズに吹けあがります。ポン付け状態でも特にサブコンの必要性は感じられません。レーシングラインの装着でマシンの眠っている力を目覚めさせるにはフルエキしかないと確信しました。

まず、驚いたのはその軽さ、
エキパイ部はステン製なのですが、それまで付けていたケンツのフルExや純正Exと比べると、、、おおおお！という軽さでした。

また、組み付けに関しても、一応排気漏れ対策で液ガスを用意していたのですが、まず使わずに仮り組みをした段階でレーシングを行っても、全く排気漏れがないのにはびっくりしました。
ちなみにエキパイ部（4分割　サイレンサー2本という構成でした）

パワー特性については、正直100馬力を超えたマシンではダイノマシンに乗せて測定でもしないと、体感云々は判らないので、なんとも言えません。

音量については、アイドリング域では、以前付けていたケンツ管よりも静か、回すと同等の音になりますね。

体感で判る範囲としては、取り回しがとても楽になったのが現状1番です。

ＴＲＸはマフラーを換えると極低速が出ると聞いたのと、軽量化の為に換えてみました。
全域にパワーが上乗せされます。抜けが良さそうですが、低速も問題はありませんでした。装着する前より、若干、燃費が良くなったようです。
軽量化には非常に有効です。重量はノーマルの約1/3でした。保管場所の関係で、出し入れが大変なのですが、軽くなった事で、明らかに取り回しが楽になりました。
排気音は、バフバフと歯切れが良く、良い音ですが、大きめでした。車検は通りましたので問題ないです。
また、やはりリプレースですので良い事ばかりではありません。個体差はあると思いますが、集合部分が、リアサスのリンク部が作動すると、接触するため、サイレンサー装着部にステーを噛まして上に持ち上げるようにしています。材質がチタンであるため、リンクの接触する部分の方が少し削れました。
取説にはありませんが、装着時には、フランジに挿入する部分に、耐熱液体パッキンを塗った方が良いです。

R1200gsを購入とほぼ同時にマフラー交換致しました。チタン素材なので軽さは申し分なかったです。取り回し時にそれ自体は体感できるほどです。レーシングマフラーと言うことで少々音量がどうなのか気になりましたが・・・アイドリング時は住宅街でもそれほど気にならない程度でした。高回転までまわしても音割れなく低音の効いた良い音で、音色音量ともに満足いく物でした。乗り味に関しては正直低速が多少犠牲になりますが・・・街乗りしてても不具合は御座いませんでした。高回転はさすがに抜けが良い分ノーマルマフラーより格段に伸びます。
取り付けに関しては２気筒という事もあり意外と簡単で、ノーマルマフラーを取り外す事が出来れば誰でも一人で取り付けできるのではないかというくらい簡単で、作業時間も一時間ほどでできました。結局６万キロほど利用していましたが・・・さすがに最後の方は中のグラスウールも消耗し多少爆音気味でしたので、２万キロくらいでオーバーホールする事をお勧めします。

やっと届きました！さっそく取り付けました。取り付けはスリップオンなんでとても簡単でした。外してポンです。
肝心の音は、正直バッフルつきは音しょぼいです。純正とあまり変わらない気がします。だから僕はバッフル取りました。しかし、ねじを外しても素手で簡単にいけると思った僕があほでした。ペンチでバッフルを傷つけないようにゴムかなんかをはさんで引っ張れば簡単に取れます。見た目は写真の通りまずまずです。