アクティブカタログに取付後の写真が無く　クーラー位置も
知らずに購入。
仮組して　サイドに飛び出したクーラーにガックリきて　クーラー取付位置を変更しました。
ホーン取付ステーとエンジンマウントボルトを利用し　ホースは
45°フィッティングを2個　追加購入し　短縮＆ルート変更。
フレームに添うように取付ました。
装着後　1年間　距離5千キロを走行しましたが　ホーン取付ステーに問題は発生してません。
アクティブカタログには　取付後の写真も掲載して欲しいものです。
評価☆2としましたが　改造後は☆5です。　

2008モデルのXL883Rに取り付けてみました。
特にオーバーヒート気味ではありませんでしたが、空冷大排気量でもあり、夏場の保険的な意味とドレスアップを兼ねてですね。

専用キットなので、取り付けに苦労することはありませんが、取説にもある通りオイルポンプとエンジン側へ取り付けるホースのアダプターがテーパーネジの為、いくらでも締まるので注意が必要です。　シールテープを巻いて締め付けますが、ネジの残りしろが1?2mm程度残した程度にしておくのがコツだと思います。

また、ホースの取り回しも仮組みをしっかりし、ホースどうしが平行になり、フレームやマフラーに当たらないようにすることも大事ですね。

オイルクーラーの取り付け位置が、フレームの一番下になり前輪の巻き上げる砂や小石等が直撃する位置になってしまうので、コアガードは必須だと思うのですが、メーカーに問合せしても現在合うサイズのコアガードがありません。（4.5インチ10段用）
この為、画像の様にコアガードを自作することにしましたが、この辺りはメーカーも考慮して付属させるなどして欲しいですね。

取り付け後は、オールブラック仕様でさりげなくマッチし、必要以上に存在感がないのが良いですし、夏場のオイル冷却には効果があるのでオススメです。

冬場になった時のオーバークールには気を付ける必要がありますが、コアをふさぐなど対策が必要かもわかりませんね。

全体的には★4つとしましたが、これは先に書いたオイルクーラーの位置をもう少し考慮する必要があったのではと思う程度で、ルックス向上と効果は確実にアップしますので、スポーツスターにオイルクーラーを考えてられる方にはオススメできるパーツだと思います。

ＦＴＲ２２３は元々オイル容量が１リットルしかないため、冷却性能に不安を感じて付けました。夏場の連続走行では、僅か２時間程度の走行でギア抜けやメカノイズの増加が目立っていたのですが、取り付けてから同条件でテスト走行したところ、至って安定しています。オイル取り出し口加工済みのクランクケースが付いているので、オイル以外に何も買い足す必要がありません。一番高いカスタムパーツになりましたが、機能・外観共に大満足の一品です。効果が絶大のため冬場はオーバークール対策をしっかりやらないといけませんが。

　高圧縮ピストンや高回転カムシャフトなどでエンジンチューンをした際に欠かせないのが、アクティブオイルクーラーです。
　実際に取り付ける前と取り付けた後のテストでは、油温計が２０℃以上の違いが見られました。（簡単な走行テストでしたが・・）チューニングエンジンにはお勧めです。
　ただし、付属の取り付けステーは、エンジンの横に縦型に取り付けるので、オフロードバイクにとっては、転倒等による破損が気になります。写真は取り付け位置をかえてみました。（フロントフェンダーのカットが必要です。）

商品写真にはありません（見にくい？）が、コニカルシールまで付属したセットで、特に買い足すべきものはありません。
マウントステーの形状が商品ページの写真から変わっています。
アールズのホースはインチサイズですのでインチスパナやモンキーを用意しましょう。
取り出し口、ホースアダプタはアルミなのでオーバートルクは禁物ですが、締め込みが不十分だとオイルにじみが生じます。
マニュアルに指定トルクの記述がないのが残念です。