YB-1 SP武川:SPタケガワ S-ステージキット(53mm／107cc) 通販

ボアアップは初体験だったけど、一人で説明書見ながら1日かけて組上げました。説明書は白黒ですが必要な工具も明記されています。一番難しく手間取った箇所はピストンピンサークリップの取り付けですね。
キャブセッティングも標準のままでほぼOKです。
走行してみて、かなりトルクがあがり、一般道でも坂道でも車の流れに遅れることなくスムーズなライディングができました。後日、キット内のPC18からPC20へ変更してみましたがさらにトルク感が向上いたしました。パワーを望む方は別売のPC20キャブの購入をお勧めいたします。

エイプ100にPD22キャブレターを装着するには、本製品のような社外品を購入するかXR100の部品を別途購入するかの方法が必要となる。

PD22はXR100などのホンダ純正でも利用されているので、割と入手はしやすい方ですが、それをエイプ100に装着するインレットパイプ等は中々見つからない。

武川はPD22を利用したビックキャブキットを売っているが、本製品はそのキットからPD22だけを抜いた物になる。
PD22キャブレター単体を持っている人からすればありがたいセットである。

購入して早速PD22と合わせて見たが、流石にPD22専用品、すんなりと装着できた。

このキットは、アルミ製のインテークマニホールドと、ラバー製のラバーインシュレータの組合せで、これらをバンドで締め付け、キャブを装着するタイプ。
振動の多い単気筒車でもキャブレターに振動が伝わりづらい仕組みになっている。

良点はキャブの取り外しがドライバー一本で気軽に出来るようになった事。キャブ交換後はMJ交換等の作業がある為、簡単にキャブを取り外せる点は良い。

欠点としては、装着時ややキャブ本体が不安定になるところ。ラバーインシュレータとキャブを接続する際、バンドで締めるが、これを締めすぎると破損してしまうらしい。取説にも記載があるので注意。実際某サイトでも、締め込み過ぎて破損したという報告もあったので、締め込み具合は慎重に。
また、インマニ取り付け用のネジの精度が悪い。しっかりしたレンチでないと、舐めてしまいそうだった。この点は改善してほしい。

装着後、パーツクリーナを吹き付けたりしながら、各部のエア抜け等を確認したが、今の所無いようだ。

取説はA4の紙裏表印刷で2枚。スロット側の締め込み順まで記載があり、割と丁寧な記載だと感じた。

色々な部品を試しながら取り付けるような楽しみは無くなるが、非常に簡単にビッグキャブ化できるので、余り悩まずにカスタムしたい人にはお勧め。

なお、ノーマルエアクリーナーボックスをそのまま利用したい人は、写真にある様に同じく武川のコネクティングチューブを購入する必要がある。

わずか15ccのボアアップですが、その効果は絶大です。
全域でパワーアップが実感でき、街乗りでは全く不満なく走ることができるようになりました。
124ccか138ccで迷いましたが、街乗りであれば124ccでも問題ないでしょう。
大げさではなく、別物のバイクになったといってもいいくらいです。
セラミックメッキでカスタム感たっぷりの外観もGoodです。
ノーマルのパワーに不満を感じている方にはピッタリです。

武川:タケガワ S-ステージ DREAM50を車輌に取り付けました。写真付きの取扱説明書が添付されており工具さえあれば、取扱説明書通りの手順で取り付けが可能でした。また製品自体の完成度も高く質感共にとても満足出来る品物です。ノーマル時には無かったトルクの太い加速感がとても魅力です。

ノーマルとは全然違い中高速からの伸びに満足です。オイルポンプと強化クラッチも一緒に組みました。コンロットがノーマルなので何時壊れるか心配です。