ノーマルパッドから交換なので他と比較できませんが・・・良いです。
すでに他の皆さんのインプレに書いてあるように。キャリパーやマスターを換えようと思っていましたがOHしただけで満足しちゃいました。私はRブレーキも結構使うのでRパッドと特性が違いすぎて気持ち悪いです(不器用なだけ？)制動初期からガツンという効きが好きな方はやめたほうが良いでしょう。
握ったぶんだけジワっと効きます、ロックまで。しかしたったこれだけの出費でこれほどまでの変化・・。4輪と比べてなんてお得なんでしょう。

BMW・R100RSモノサスのブレーキ改善でBREMBO４ポットキャリパーとの組合せです。非常にコントローラブルです。ガツンと利く訳でもなく、握れば握るだけ利く感じです。握り始めは頼りなく感じる部分もありますが、奥で利く感じで自分のイメージに良く合っています。他のパッドに比べて価格は高めですが、某カスタムショップの薦めで購入しました。BREMBOの純正パッドのバックプレートが３mmなのに対し、メタリカは４mmで更にバックプレートの平滑処理も良好で鳴きの発生もありません。

指でレバーを引き込みはじめた時から、かなり効きます。
効きの強さに慣れてしまえば、かなりコントローラブルです。
純正のパッドを使っていた時のように、「レバーを握る」と言う感覚で操作すると、フロントホークが「ギュンッ」と沈み慌ててしまいました。
レバーの上で指を前に滑らせるような感じで「引き込む」様な扱いをするとすごく使いやすかったですよ。（＾＾）
必要はなかったのですが、試しと言うことで更に引き込むと、結構大きめの「鳴き」が出ました。
まあ、パッドが完全にローターになじめば、変わるかもしれませんし、普通に載ってるぶんには、そこまで強くブレーキをかけたりしないので、私としては関係ないんですけどね。(^^ゞ
星4つにしたのは、リアの設定が無いから。
私としては前後でブランドを合わせたかったので・・・（単なる趣味です。）

岡山国際サーキットに走りにいった結果すごく安心できるブレーキだということが判明しました
180kからのフルブレーキングも安心してできました
ただタイヤがツーリングタイヤということもあり、私自身の腕とあいまってロックさせてしまうこともありましたが(汗)
ロック後もコントロールがしやすいパッドなのでお勧めです
ちなみにリアに入れていた純正パッドは焼きついてしまいました
フロントよりもリアのほうが風があたらないためかもしれませんが、それにしてもサーキット走行後もまったくフィーリングに変化はなく高いのも仕方ないのかなと思いました

デイトナの赤パッドからの交換になります
異様に評価が高かったので、ならばと購入してみました
初シンタードメタルパッドです
なんでも慣らしがいらないらしいので（80%の性能を発揮するらしい）装着後すぐの評価です
初期制動は赤パッドのほうがあったような気がします
ただこちらのほうがコントロールしやすいです
高速域からのブレーキングはなかなか気持ちよく止まれました
コントロールの幅が広がったのですが、その分レバー入力の幅も広がった気がします（ロックまでが長くなった感じ）
赤パッドの二倍の価格がするのですがそれに見合ったものかどうかはまだわかりません（町乗りしかしないなら必要無い性能）
耐摩耗性がかなり高いらしいのですがどれだけ持つか楽しみです
素人意見ですが参考になれば幸いです