デイトナ製のスラッシュカットタイプから変更しました。見た目、音量共非常に良くたしかにストレート形状のマフラーに比べてトルクが出た気がします。しかし問題点も多いです。まずインナーサイレンサーが溶接されているので音量が調節できない、ステップ位置を純正から変更していると干渉する可能性大、レギュレーターの位置変更が必要（4TRの場合）、雨水の浸入が心配などです。補足しておくと雨水はカバーが掛けれる場合は問題ないと思いますがシーシーバー装着車などでカバー装着が無理で屋外に駐車などの場合です。ステンレスなので錆びないとは思いますが‥。取り付けは交換前のマフラーによってはキャブなどの再セッティングが必要な場合があるのでDIYはおすすめしません。欠点が多いような気がしますがアップタイプマフラーで二人乗りがしたい方、そのまま車検に出したい方、定番のストレートに飽きた方にはオススメです。

96年式バルカンクラッシックに装着しました。ノーマルマフラーは音が静か過ぎてエンジンのメカ音のほうが大きいという具合でしたが、これに換装したことによってアイドリングでもしっかりした低音が響くようになり気に入っています。取り付けもノーマルマフラーを取り外して、付け替えるだけ。別に加工も必要なく、専用ステーにて取り付けるので、ノーマルよりも着脱が楽になります。おまけに軽量化というメリットもあります。ノーマルマフラーを取り外したとき、その重さにびっくりしました・・・。車検対応品なのでうるさ過ぎず、それでいてしっかり音量がアップし低音が響くのでオススメです。

同じくハリケーン製ドラッグパイプマフラーType-1に装着しました。ドラッグパイプは５分もアイドリングしないうちに触れられないほど熱くなるので、安心して乗るには必需品だと思います。取り付けはマフラーを２本のワイヤーで締めこむだけですが、しっかり固定されるのでずれることはないようです。また、マフラー部分よりかなり浮いた状態で固定されるので、確実にマフラーの熱から足やズボンを守ることができます。ちなみに、HE1872Sは直部分用、HE1874Sは曲部用で単品販売なので、購入時には注意しましょう。

ノーマルから変更しましたが、音質・音量ともに満足しています。アイドリング時はノーマルマフラーとそれほど変わりませんが、吹かしたときや加速時の、バリバリ感は想像以上です。マフラーを変えたいけど車検が心配だという方には本当にお勧めです。
しいて欠点を挙げるなら、エンジンを始動してすぐマフラーが高温になる点でしょうか。対策はしておいたほうがよろしいかと…。

JOKER50に取り付けました。見ばえはグー！
音も今迄とは違いちょっとめだっちゃいすぎ…！
でも大変だったのは取り付けかな…？でも大変だったからこそ
満足感があるかも…！JOKERカスタム計画続行中！