アルミ削り出しですごくかっこいいです。装着はフロントスプロケットカバーを少し削る必要があります。ペダルの軸はブッシュ式で使っているとブッシュが削れた粉？の様な物が出て来ます。それを見ると後で出たベアリングタイプに変えたくなります。使用感は値段の割にはブレーキペダルの使用感は、純正よりはっきりしません。変速ペダルは値段の割には純正と変わらないと思います。

WR’s製バックステップからの変更です。

ベアリング内臓タイプを選びましたが、
コレが非常に具合が良いです！！
シフト側は節度が良く、気持ちよくシフトチェンジが出来ます。
今までのWR’s製はシフトが硬く、たまにシフトミスをするほどでしたが、
ナイトロ製のベアリングタイプにしてからは一度もミスはありません（ビックリしてます）

ブレーキ側はストロークがありコントロールしやすいように感じます。
WR’s製はストロークが短くて強めにブレーキが掛かってしまいますがナイトロ製は踏み加減の調整がしやすく、緩めからロックまで自由自在です。

またステップ自体の質感も良く、ドレスアップパーツとしても一役買っていると思います。
機能も○、見た目も○なこのステップは非常にお気に入りです。

マフラー交換を行うにあたり、ノーマルステップが使用できなくなるため、購入しました。
ツーリングが主な私には必要ないモノだと思っていましたが、そうでもありませんでした。

良い点
１．ノーマルに比べてかっちりとした感じ
２．アップハン、シートはノーマルですが、私の体型にぴったりなポジションになりました。
４．シルバーにしましたが、見た目がかなり良くなりました。

悪い点
ノーマルのブレーキスイッチが使用できない。

身長170cmの私の場合、非常にしっくりとしたポジションになり、長距離を走ったときの疲労が軽減しました。
バックステップはかなりレーシーなポジションになると思いこんでいましたが、そうでも無かったですね。ニーグリップもしやすくなりました。

　位置は固定式なのでポジションの選択肢は減りますが上がりすぎず、下がりすぎずで、いいのですが別売りのタンデムステップキットが割高な感じがします。ポジションも３ポジションぐらい選べるといいかな。