イリジウムレーシングプラグ　IWM01-32 DENSO:デンソー YAMAHA TZ250

車検ついでに交換してみました。
純正も結構いいプラグがはいっていましたが、
さすがに交換してなかったので、こちらにかえて
低速の力が少し増した感じです。
FIのCBRではあまり偏焼はおきにくいですが、
それでも効果を実感できます。
少なくともデメリットはないのでお勧めです。

一つ上のクラスのこのプラグは値段が高いだけあって、効果はすぐに実感できます！まずはエンジン始動時からアイドリング、走行時の吹け上がりなど様々なシーンでプラグ効果は表れると思います。
自分の考えですが、プラグのメンテナンスは必要ですが、5000kmも走ればすぐに新品に交換しちゃったほうが絶対いいと思います。お財布との相談になってしまうのですが、結論から言うと高いプラグを10000km使うより、安くても3000kmごとに交換したほうがバイクにとっていいと思います。もちろんその時に値段の高いプラグを購入したほうが良いに決まっているのですが・・・
プラグ交換に関しては、サービスマニュアルを見ながら行えば出来ると思います。1度もやったことがない方でも、1回やってしまえば憶えられますし、2回目からはマニュアルを見なくてもできると思います。
自分のバイクを自分の手でいじくれる喜びは大きいです。

『良い点』
イリジウムレーシングプラグです。
パワープラグとの違いは正直良く分かりませんでした（笑）
始動性、燃費、走行性能の向上が見込める！
とのことですが実際はそれほど違いが分かりません（笑）
始動性に関しては確かによくなりました。
あとは「良い物を使っている」という自己満足とプラシーボ効果ですね（笑）
マイナス面は無いので、純正プラグの交換時期に来ている人はとりあえずイリジウム化してもいいと思います。
『悪い点』
純正と比べると値段が若干高いですね。

単発125ccに取り付けました。始動性非常に良くなりました。
アイドリングから何回か吹かしたのですが、あまり気持ちよくふけてくれませんでした。一瞬ですがもたつきます。
その他は、とてもよかったです全体的に伸びがよくなったと思います。お試しください

高い！たっかーい！何このプラグ！？
「こんなものに こんなにお金出せるかっ！」×4発なので4倍思ってしまうのですが、
「そうかなぁ〜？高いから良いのかもよぉ〜？」と、2つの眼をキラキラさせて待っているE型9Rを思い購入してしまいました。
オフロード単発の人からは「デンソーのイリジウムは当たり外れがあってね・・」なんて噂を聞いたことがあるし、実際に私もその昔CRM250で使用して速攻でカブらせてしまった苦い思ひ出が。
でもダイジョーブダイジョーブ！なんてったって9Rは4発だから、1発死んでもトリプルになるだけ。などと後ろ向きに開き直りつつ取付けました。さて、エンジンをかける！
「キュルルル・・　ドッ・・ドロッホーン！ドゥホォーン！ゴボボボボ・・・・」
ナイトロレーシングのサイレンサーが調子悪そうにうなる。
「なんていつも通りなんだ」
いつも通り当たり前にエンジンがかかるということは、実は凄く大切なことなのだ。
ありがとう！凄いよ！イリジウムなパワーを感じるよ！
いつもの街角、いつものサーキットを走ってみても普段通り。素晴らしいね。満足だね。
結果としてわかったことは、よほどボロイバイクじゃない限り体感できるような効果は感じられないということであった。
気持ち的に満足したい人には是非といったところです。