CB400SF HONDA:ホンダ エンジンガード(左右セット) 通販

以前、３回の転倒でいずれもエンジンに被害が出たのでつけることにしました。
フレームに補強するという形なので、強度もこれが一番高いように思います。
黒塗装なので、実際はそんなに目立たないので気になりません。

車体の隙間が程よく埋まり、シルバー塗装のエンジンと共に相対効果を作ってくれて、結果、車体全体のボリューム感が出て最高です。
二輪は必ずこけると聞いてその対策で装着したけど、ドレスアップ効果があると思います。

純正オプションでこの価格、お安く感じてしまいます。

ビッグスクーターカスタムが流行っている昨今では、これといって目立つわけでもなく、オプションでなく付いている車両さえありますが、換えた本人には大きく違いがわかるので、それでよいのです。

取り付け方はいたって簡単で、ノーマルを取り外す、メッキグリップエンドを取り付ける、これだけの作業で、本人には大きく違いの判る変化になります。

お値段、作業の手軽さを考えるとお奨めです。

まずは座りごごちですが、すばらしいの一言です。
もとからシルバーウイングのタンデムシートは広く、低いながらもバックレストは付いていました。それだけでもまぁ快適に座ることが出来ていたのですが、この商品をつけてしまったら、ノーマルの比じゃありません。

街中を走っているだけなら、パッセンジャーは特にどこをつかまることもなく座っていられます。
それくらいホールド感もあるし、安定感もあります。
抽象的過ぎますが、とにかく座り心地（というよりは寄りかかり心地）は抜群です。さらにカッパ2着を入れられるほのどスペース、鍵付きとは。

しかしネガな部分がないとは言えません。それは値段とトップケース特有の重さです。タンデム時には気になりませんが、ひとり乗車時には少々重さが気になります。しかしながら、バックレストが可動式になっているのでシミーはそれほど感じません。

お値段は、純正カラーと同じ、マシンとの一体感を考えればまぁちょっと高いかなとは思いつつ納得。

取り付け方法は簡単なのですが、スポイラーに大きな穴を4つ開けないとならず、きちんとしたドリルがないと厳しいです。
穴さえ開いてしまえば、取説に従って取り付けるだけですが、一人よりは二人でやるのをお奨めします。

なんとクルージングバックレストの取り付け、取り扱い説明書はこちらのアタッチメントに添付されています。

専用設計でロットもそれほど多くないとは思いますが、取り付けアタッチメントって少々お高く感じてしまいます。

この価格がもう少し抑えられれば、クルージングバックレストなり純正ナビってもう少し手が出しやすくなると思うのですが。
難しいんでしょうね・・・。