先日('08/10/4)納車されたエリミネーターに使用してみました。
標準では当然ですが同形状のプラスチックのモノが付いて入るわけですが、
納車整備するショップもサービスの一環でついついフルードを入れ過ぎてしまうのでしょうね。

ゴムパッキンでフタをし、プラスチックCAPを付け、2箇所をネジで閉めると規定トルクであっても歪みが出るのでしょう。
やはり、予備穴から少し漏れて来て、CAPの塗装等を痛めてしまいます。

このキャップは金属（スチール）製なので装着時も歪みがないのでしょう、漏れは全然有りません。

効果も然る事ながら、デザインもシンプル、且つアメリカン車両にマッチするメッキ仕様とあって大変気に入ってます。
価格もリーズナブルなのも好感が持てます。

バルカン、エリミ乗りにはオススメですね。

VULCAN400にて使用しました。

ノーマルはプラスチックでネジで締めると変形してしまうのか中のパッキンを新品にしたにも係わらず、フルード漏れを起こしておりました。
写真のように見た目もスッキリ、現時点でフルード漏れなど起きておりません。

価格もリーズナブルですので見た目効果以上にお勧めですね。

マスターシリンダーキャップ・・・ぶっちゃけ性能にはなんら関係ないですよね。笑
でも、アメリカンは見た目で勝負！！！マスターキャップなんて小さいところですが、やはりこういったあまり目立たない箇所のカスタムも怠ってはいけないところかなぁと思います。
ハンドル周りをメッキで固めているので、マスターキャップもこれでキマリです♪

購入して時間がたちましたが、作りが丁寧なため劣化している感じは全くありません。
純正のマスターシリンダーCAPは、ブレーキフルードの腐食により汚くなってしまいがちです。
しかしこれにすることで見た目も細かい所まで変えているなって印象を与えることが出来ます。
とにかくモノがすばらしい☆☆☆☆☆

Φ30の寸法。
ハリケーン製のセパレートハンドルはもちろん、他車種30パイのセパーレートハンドルが選べる。「選べる」ということはハンドルのたれ角や高さ、素材、長さが容易になることだ。
ちなみにMYモンキーは、30パイアルミ製を装着できるようになった。固定方法はノーマルに準ずる物で、素材が鉄製でしっかり出来ていることで、堅牢なフィッティングができるのが何よりの特徴。付属のボルトもしっかりしているので、緩むようなことはまだない。見栄えもアップハンドルにはない、カフェレーサーの趣きがでる。かっこよく、小粋なマシンにやは変わりする。