ハンドル交換時にアクセル・チョークケーブルと一緒に交換しました。
その他のケーブルも３００mmロングなので、クラッチケーブルも３００mmロングにしました。
ホーネット２５０用なので何も考えず交換するだけです。何も加工することなく付きます。ハリケーン製はその点GOODです。
インナーワイヤーはステンレス鋼線７×７の複合よりで、表面にスェージング加工を施し滑らかで伸びの少ない高張力ワイヤーです。又スパイラルワイヤー内側にテフロンチューブを使用していますので、摩擦係数が少なく、軽くて滑らかなレバーワークを実現します。

ハンドル交換に伴いケーブルをロングに！！
ビラーゴ250用なので何も考えず交換するだけ◎ハリケーン製は、その点GOODです。しかし、少し高いかな~？で★4つです。

ハンドル交換にともなってワイヤー類を延長するため購入しました。

車種別の専用設計ですので問題なく装着できました。
また、ハリケーン製のワイヤーはカタログで確認が出来るので取り回しも心配なく行えるのでお勧めです＾＾

ゴリラのハンドルをデイトナ製のアルミハンドルに変更したので、長さが足りなくなり交換しました。
ノーマルを使用した場合、なんとか使用できると思いましたが、エンジンが温まると、クラッチの遊びの量が変化するので、エンジンがかからなくなりました（飛び出し防止の安全装置が働く状態？）。変更後は、バッチリです。

他のメッシュケーブルを交換したのと同時に購入しました。

元々クラッチが重いといわれるSRも、ケーブルを新品にしてワイヤーグリスをきちんと流しこんであげると、半分とは言わないものの3分の2ぐらいの力でクラッチを切れるようになりました。

取付も簡単で、交換した際にクラッチレバーの溝などに溜まった汚れもクリーナーで取ったので、スッキリしました。

ケーブル側のカバーゴムも付いていて、気持ちの良い交換ができたと思います。