HONDA VTR1000F FIRESTORM [ファイアストーム] PiperCross パイパークロス エアフィルター

純正のエアフィルターからの交換です。
他のメーカーのフィルターも考えましたが、ドライタイプでメンテナンスも簡単そうなのでパイパークロスにしました。
派手なカラーリングが特徴らしいですが装着後は見えなくなってしまうので自己満足でしょうか。
交換後の感想ですが、吸気効率は上がっているんでしょうが街乗りでの性能アップはあまり体感できませんでした。しかし、通常あまり使いませんが6000rpmくらいから上ではあきらかにパワーアップし、エンジンの伸び（？）も感じられました。フルパワーの影響もあるかもしれませんが・・
そのほかでは、スロットルを開けたときの吸気音がぜんぜん違います。アクセルを捻ったときの「ゴブッッ」という音は無意味な空ぶかしが増えてしまうくらいいい音ですね。
他社との比較は出来ませんが純正フィルターからの交換なら選択肢に入れてもいいと思います。

400で使用してます。純正からの交換で価格は2倍になりますが社外のほうがいいだろうとこちらを選択。吸入口が狭いんで効果はあまり期待してませんでしたが、なかなかのもんです。非力な400ですが、7000rpm以上は十分楽しめます。あとアクセルOFF時の排気音が少し迫力ある音になりました。キャブの調整が必要なのかもしれませんが、これはこれで乗っていて楽しいです^^

ホーネット250で使用してます。（250で掲載されていなく、型番が600と同じなのでこちらで投稿）
ノーマルマフラーで交換しましたが、パワーが上がった、吸気音が増えたなどは特に感じませんでした。
その後モトギアのマフラーに変えた所、回転数が上がるにつれて吸気音が聞こえるようになりました。ノーマルエアクリと比較していないのでパイイパークロスによって、よりパワーが得られているのかはわかりませんが、メインジェットを1番手上げてバランスがとれたので、少なからず吸気量が増えていることからパワーも上がっていると思われます。
装着してから、現在2.5万kmほど走り、洗浄を2回行いました。洗浄後は吸気音も回復してますし、2回程度ではふにゃらけないので、メンテすれば長期間の使用可能のため、エコにも繋がると思います。（純正だと毎回交換で捨てるので）

購入して一年程使用しました。

純正品からの交換でしたが交換直後は吹け上がりが若干鋭くなった気がします。

ある程度汚れてきても中性洗剤で洗ってメンテナンス出来ますし何より乾式タイプなので乾燥後のオイル塗布がないのが楽チンです。

4回も洗えば元は取れると思うのでお勧めの商品です。

'05のCB1300SBが2万キロに達したので着けました。今まで、純正フィルターを歯ブラシを使いゴミを除去していましたが、見た目に綺麗にならないので？マークが付いてました。これは、洗剤で洗え、再利用できるのが一番！純正と同じ形なので、交換は10分程度でした。
また、昔乗っていた自動車（R32GT-R）でスポンジフィルターは常識メニューで、吹け上がりが速くなることを経験していました。交換後、前の感覚で開けるとカーブ出口でドリフトしました。低中回転からのレスポンスが良くなった感じです。