パイパークロス:PiperCross:エアフィルター
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- NPX024
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- \9,975(税込)
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- \9,775(税込)
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パイパークロス:PiperCrossエアフィルター投稿者： r1shuujiさん / 掲載日 2009-11-09
対応車種 KAWASAKI／Z1000 03-05 : Z750 04-05
愛車'04モデルZ1000に装着の“パイパークロス・エアフィルター”です。純正は一般的なペーパータイプなのでこの製品の爽やかなライトブルー（内側はライトグリーン）のウレタンフォームが目を引きます。（笑）
やや目の粗いグリーン側から取り入れられた新気が内側の目の細かいブルーのウレタンフォームで濾過されエンジンに導かれる構造です。
装着はメインシートを外してBOXの蓋を開ければ即交換可能なため5分もあれば交換できます。
特に装着時にはウレタンフォームが自由に変形してくれるので純正よりも手間が掛かりません♪（笑）
交換後は多少アクセルの付きが良くなった様な変わらない様な・・・・・でも、パッケージには高回転域でのパワーUPが記載されているのできっとパワーUPするでしょう！（爆）
また、洗浄すれば何度でも再使用できるのでコストパフォーマンスにも優れています。
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パイパークロス:PiperCrossエアフィルター投稿者： ふぐさん / 掲載日 2009-08-10
対応車種 SUZUKI／SV650/S 99-
旧型SV650Sイタリア仕様に取り付けました。
製品はバリ等が残っていて仕上げはあまりよく在りませんが
寸法はぴったりでした。
国内仕様よりジェット類が濃い設定のイタリア仕様ですが
当然ながら薄くなりますのでセッティングは必要です。
イタリア仕様は純正でMJが127.5PJが17.5
なので、それ以上を同時購入するといいと思います。
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パイパークロス:PiperCrossエアフィルター投稿者： kazwooさん / 掲載日 2009-03-02
対応車種 HONDA／CB1300SF 03-05
ポン付けなので、交換も簡単！
メンテナンスも楽々なのでコストパフォーマンスも最高＾＾
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パイパークロス:PiperCrossエアフィルター投稿者： kwskさん / 掲載日 2009-02-09
対応車種 KAWASAKI／ZXR400 91-98
XANTHUSに取り付けです。
XANTHUS用としては社外フィルターはありませんが、ZXR400の91~98年 の物はフィルター形状が同じのため、流用が効きました。
現在の仕様はマフラーを純正エキパイにヨシムラのストレート構造の抜けの良いサイレンサーを付けた状態で
このフィルターを装着。キャブはノーマルCVKです。
フィルター交換に伴い、高回転での吸気効率が上がるため。
どうしても上が薄くなってしまい、トルクがなくなるため、M／Jを純正の＃88から＃95に変更し。
P/Jは＃35のままで、ニードルを0，5mmのシムを入れて一段上げたような状態にしてあります。
このセッティングで若干下は薄いかな？程度で中~高回転では純正よりもトルク感、吹け上がりも良くなったと思います。
やはり吸気効率があがるためリセッティングは必要になると思いますが、純正が5000円ほどするのを考えたら、洗って再利用できるという面でお勧めです。
見た目は目が粗く感じますが、内側部分はかな目が細かくなっているため防塵性も悪くないように感じます。
まだ装着してから間もないので耐久性については分かりませんが、値段を考えれば個人的には2回から3回再利用できれば良いかな。と思っています。
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パイパークロス:PiperCrossエアフィルター投稿者： ぐりーんさん / 掲載日 2008-11-25
対応車種 KAWASAKI／Z1000 03-05 : Z750 04-05
Z1000に取り付け。純正と比べるとほとんどただのスポンジっぽい。いかにも吸気アップしそうな感じはする。交換後、1000キロ程度走行したが、体感できるような差は特に感じられない。交換自体は超?簡単！
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