ツインスパークRステージ＋Dコンボキット88cc

88cc
ボア径：57mm
ストローク量：41.4mm(ノーマルクランクシャフト使用)
圧縮比：11.2：1
付属カムシャフト：R-10D
【セット内容】
ツインスパークRステージ＋Dキット、KEIHIN PD22キャブレター、ハイフローフィルター、ハイスロットルセット、スパークプラグ

※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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(※2012年12月1日時点の内容となります。一部仕様や価格の変更がある場合がございます。)


■ツインスパークRステージ＋Dの特徴
カブ系エンジンオリジナル形状をベースに大口径バルブ インテーク：26mm／エキゾースト：22.5mmを採用。
(ノーマルバルブはインテーク：19mm／エキゾースト：16mm)
大口径バルブの採用に併せて、最適なバルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状を構築し開発されたSP武川オリジナルのシリンダーヘッドです。
ツインスパークRステージ＋Dは更にツインプラグを採用することで、高燃焼による燃費の向上を可能とします。
又、ツインプラグ用サイドカバー、プラグスリーブにはアルミ削り出しを採用。表面にシルバーアルマイトが施され、美しく仕上げられています。

ポート
ノーマルヘッドのポート径は、インテーク/エキゾースト共に14mmであるのに対し、Rステージのポート径はインテーク：24.5mm／エキゾースト：19mmと大径化。
又、3次元ポート形状を採用し、バルブ・ポートの大径化と相まって、より多くの吸排気ガスをスムーズに流す事を可能としています。

バルブ
インテーク：26mm／エキゾースト：22.5mm
バルブステムシャフト径：4.5mm
バルブの大口径化により、増加する重量をステムシャフトの細軸化とウエスト加工により、最小限の重量増加に留めています。

バルブスプリング
Rステージヘッドに最適なスプリングレートの不等ピッチ(2段ピッチ)シングルバルブスプリングを採用し、高回転時のサージングを起こしにくくしています。

耐久性に優れたスチール製バルブスプリングリテーナーを採用

■中空カムシャフト(オートデコンプレッション機構)
カムシャフトは両端ボールベアリング支持を採用し、カムシャフトジャーナル部の摩擦抵抗を低減します。付属カムシャフト以外にオプショナルカムシャフトが設定されている為、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことが出来ます。
付属カムシャフト：R-10D
オートデコンプレッション機構
エンジン始動時のキックスタートの力とミッションにかかる負担を軽減し、大排気量であってもスムーズにエンジン始動が行えます。

■シリンダー/ピストン
Hシリンダー：ボア径52mm
アルミ製鉄スリーブシリンダーを採用。シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。SP武川製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。
88cc Hシリンダー用：M5温度センサー

ピストン
鋳造ピストンを採用し、ピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートが施されています。

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適合車種： ゴリラ、モンキー ( 適合車種を見る )