AGRAS アグラス:ハウリング・スリップオン

AGRAS アグラス 商品番号:401-167-000
定価:
¥126,000
販売価格:
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対応車種:
HONDA/CB1300SF 03-04
必須項目:

※マフラーは受注生産の為受注後のキャンセルは不可です。
※車検非対応

商品情報

対応車種
HONDA/CB1300SF 03-04
商品詳細
テールパイプ:チタン機械曲げΦ60.5
サイレンサー:楕円チタン 長径Φ130×短径Φ100×L480mm
アルミマフラーステー付き
消音方式:ストレート
排気音量:96dB
※マフラーは受注生産の為受注後のキャンセルは不可です。
※車検非対応
メーカーURL
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東単Slip-On オーバル/チタンDB
投稿者: ぶーさん / 掲載日:2012-05-25 / 評価:
★★★★★

Webikeモニター

見た目が気に入ったために購入しました。音も程よい低音で気に入っています。ただはじめて自分でマフラー交換をしたために取り付けにかなりてこずりました。排気もれが・・・。

東単Slip-On オーバル/チタンDB
投稿者: ABCさん / 掲載日:2012-05-25 / 評価:
★★★★★

手ごろなスリップオンマフラーを探していたところ、これに至りました。
チタンで綺麗な焼け色、さらに純正の細い接合部が隠れるのもよかったところです。
排気音も法定内で爆音ではなく、私にとっては心地いいサウンドです。
取り付けを自分で行いましたが、特に難しくもなく、1時間くらいで取り付けれました。
ただ、スプリングの取り付けが大変なので、専用工具があるといいかもしてません。
好き嫌いは人それぞれですが、私にとっては良い買い物でした。

Moto Gear モトギアスリップオンエキゾースト(カーボンΦ60スラッシュエンド)
投稿者: 中尉さん / 掲載日:2012-05-21 / 評価:
★★★★★

以前にもインプレ投稿しましたが動画もアップできるようになったようなので改めて投稿いたします。
購入してから早2年経ちますが。
特にこれといった不具合も無く相変わらずの快音&きれいなカーボンです☆
表面をガラスコーティングで保護しているというのもありますが。
そして濡れたらすぐに拭く!ですかね。

価格もお手頃、カーボンで出口チタン、クールなスラッシュエンド。
インナーバッフルも付属しますが、装着すると純正並の静かさです。
もし買い替えるとしてもまた同じの買いますね(笑)

WR’s ダブルアールズアルミサイレンサーリアエキゾーストマフラー
投稿者: こるたんさん / 掲載日:2012-05-21 / 評価:
★★★★★

スズキ イナズマ400に装着した動画を撮影したので、再投稿です。

スリップオンなので装着は簡単で、特殊工具も必要ありません。
念の為、カー用品店で液体ガスケットを購入し使用しましたが、4年間排気漏れ等のトラブルはありません。
タンデムステップも問題無く使用出来、オイル交換時も邪魔にはなりません。

ネットでの評価、動画の音、価格の安さで決めましたが、非常に満足しています。
低速トルクが落ちることも無く、予想通りの音質でした。
アイドリング時はノーマルよりも少し音が大きい程度ですが、高回転まで回した時にはかなり良いサウンドを響かせてくれます。
4年間使用して、装着当初よりも音が大きくなってきたように思いますが、そのままで車検は通して貰っているようです(バイク屋任せの為)

動画はバッフル装着時のものになります。
購入時点でバッフルは装着されていました。
バッフル固定には特殊ねじを使っているので、外したことはありません。
バッフル付きならば音量も程々に静かですが、チョークを引いて3000回転でのアイドリングは近所迷惑レベルです。

アルミ製は軽くて良いのですが、腐食が結構進んでいます。
外観を重視する方は、ステンレスの方が良いかもしれません。

この商品に関して、総合的には非常に満足しています。

FMFPOWER CORE 4SA スリップオンマフラー
投稿者: ねこたこさん / 掲載日:2012-05-18 / 評価:
★★★★★

WRRで使用。
SILENT BOMB 3 ローノイズインナー使用。
純正マフラーに比べてかなり軽量ですww

4SAはQ4に比べて、爆音。もちろんネジ一本でローノイズインナーを装着する事で、Q4レベル?の音量にできるので、4SAをお勧めします。用途に応じて、コースでは爆音(地域により最近爆音ダメですがw)。林道や市街地ではローノイズインナー着用で規制値内!

ノーマルのバッフルを使用してると、遠くから爆音が聞こえる為か、歩行者やらにジロジロ注目されます。もちろんポリスからも注目されるかもしれませんので、ローノイズインナーはお勧めです。これだと規制値内ですし、一切何も言われる心配はありません。

また、ノーマルマフラーは抜けが悪い為なのか、ヘビーなエンジンブレーキがイライラするほどかかりますが、POWER CORE 4SAを装着すると抜けてスカスカになるので、気分が悪くなるほどのエンジンブレーキが低減されて使いやすくなります。WRRではダート走行時にノーマルマフラーでエンジンブレーキがかかりすぎてフ危ない目にあった経験が有る方も居てると思います。そういう方にもお勧めですw エンブレが緩くできることでツーリングも楽になります。

ただ、やはりガスが薄くなるのか、トルク感が減るとか、最高速は遅くなるとか言う話しもあったりしますが、トルクに関しては操作する側がクラッチで調整できるし、WRRはもともとグイグイ登るバイクなので特に問題ないと思います。

そして、最高速はガスが薄くなるため遅くなるでしょうけど、多少なので気にしなくて良いと思います。
また、装着後のガスの濃度調整も、WRRはメーターで出来ますし、まったく調整しなくてもインジェクションのWRRは有る程度コンピューターが自動調整するようなので(たぶん話し的にはそう聞いたw)、ポン付けで使えるマフラーと言う事になります。私も濃くしてみたのですが燃費が悪くなるばかりでトルク感や速度は変わらないので、一切濃度を触らない状態で使用しています。

マフラー取り付けた後の、ノーマルマフラーの弁の処理はタイラップでどこかにくくりつければOKです。
モーター自体を取ると、警告灯が点きっぱなしになりますので目障りになります。外すのは辞めましょう。

まぁ、とにかく軽くなる!・・・多少ですがw
何よりFMFってのが渋いですねw 

※あくまで個人の見解ですw

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AGRAS アグラス ハウリング・スリップオン(401-167-000) HONDA CB1300SF用

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