BlueFlame ブルーフレイム :EVO スリップオンツインポートマフラー

BlueFlame ブルーフレイム 商品番号:W-106-1218
定価:
¥102,900
販売価格:
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対応車種:
KAWASAKI/1400GTR

商品情報

対応車種
KAWASAKI/1400GTR
商品詳細
カラー:カーボン
排気ポート形状:ツインポート
KITACO製ジョイントガスケットの購入はこちら
※ツインポートの場合は、上下の2つのバッフルを組み合わせることによりお好みの音質、音量に変更することが可能です。バッフルの装着はスナップリングプライヤーで簡単に脱着 が可能です。また、キャブやインジェクションのセッティングをしなくてもおおまかな燃調の調整がバッフルで4段階に調整することが可能です。
※バッフルは標準装備です。メーカー出荷時に排ガス浄化装置(キャタライザー等)装着車に関しては、音量が規定内であっても車検対応ではありません。
※画像はイメージです。
※こちらの商品は受注生産品となりますので、受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。
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投稿者: Jackさん / 掲載日:2011-09-20 / 評価:
★★★★★
/ 対象車種:


商品名 :blueflame ブルーフレイム:EVO スリップオンツインポートマフラー
商品番号:W-106-2198

トライアンフタイガー1050に装着しました。

◆購入動機
ブルーフレイムですが、材質、サイレンサー形状合わせて色んなパターンから選べられます。
なかでもツインポートタイプの「上下の2つのバッフルを組み合わせることによりお好みの音質、音量に変更することが可能」
に惹かれました。

◆購入前の調査
タイガーの純正マフラーはセンターパイプにセンタースタンドストッパーがボルトで固定されているため、
純正同様のセンタースタンドストッパーが付けられるのかが心配でした。
webikeさんに問い合わせたところ、「付いておりません。」の一言。
YouTubeの海外動画を見ているとなんとな~く付いているような気がしたのですが・・
念のためとある通販サイトで質問したところ「ブルーフレイム社に確認し、付いていると回答をもらった」との丁寧なメールをもらいました。
結果的には純正同様の取り付け穴が有り、問題ありませんでしたが、正確な情報を持っておいて欲しいところです。

◆取り付け
純正センターパイプはφ45で、金網を丸めたようなガスケットが付いていましたが、
ブルーフレイムはφ50で純正ガスケットが入りません。
そのまま装着したらエキパイ側のスリットから排気漏れしてしまいました。
そのため、耐熱アルミテープと液体ガスケットで対策しました。

◆使用してみて
バッフルが2つ有りの状態。
純正に少し重低音が増えただけでうるさいレベルではありません。
いくらバッフルが2つとも付いているとは言え、純正よりは抜けが良いだろうから、
低速トルクが薄くなったりするんじゃないか?
なんて思いつつクラッチミートしてみれば、そんなことは杞憂に過ぎませんでした。

そして、バッフル無し。
ツインポートの下側は完全なフタだったので、ソレを外すと重低音が増しました。
とは言え爆音ではなく良い感じの排気音です。
流石に抜けが良くなって低速トルクが無くなるかと思いきや、ソレも無し。
最悪、燃調の変更(ROM書き換え)が必要になるんじゃないかと思いましたが、それも必要なさそうです。

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投稿者: やっちゃんさん / 掲載日:2010-11-22 / 評価:
★★★★★
/ 対象車種:


CB400SF NC31型でフルエキを探していたのですが、予算的に厳しかったのでスリップオンにしました。
交換は簡単で早速エンジンをかけてみたところ、純正と違って低音が響いて良い感じです。
ただ、バッフル無しではとてもじゃないですけど、住宅街で走れません…
住んでいる地域にもよりますが、バッフルは付けておいた方が無難ですよ。
見た目は2本の出口が何もと言えない感じですばらしいですね!!

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投稿者: jumpingkissmenさん / 掲載日:2010-10-04 / 評価:
★★★★★
/ 対象車種:


 以前は純正→デビルのスリップオンと使用していましたので、そちらとの比較ですと・・、

 (1)音量・・純正がいちばん静かなのは当たり前ですが、バッフルを全て取り外すと、爆音で有名なデビルと比較しても大きめだと思いました。音量測定したわけではないので正確ではありませんので、参考程度にしてください。音質がデビルよりも若干高めなので、その影響もあると思いますが・・。
 バッフルをすべて取り付けると、純正とまではいきませんがそれなりに静かになり、低速トルクもかなりアップしてとても乗りやすいマフラーだと思いました。特に、下側のテールエンドはバッフルというより完全な蓋になっていますので、着脱による音量やトルクの影響が非常に大きいです。上側は径を絞るというより、流れを整える程度のバッフルなので、付けても外しても音量はそれほど大きく変わりませんでした。個人的には、バッフル全て装着と下側のバッフルを外した状態の中間くらいがあればベストかなと思いますが。

 (2)パワー・・バッフルをすべて装着していれば、ツーリングなどではデビルより乗りやすい印象を受けました。バッフルを取り外すと、高回転時は弾けるような加速感なのですが、発進時などに気を使う低速トルクでした。

 (4)取り付け・・ここはやはり外国製ですので、簡単にポン付けとはいきませんでした。エキパイ部の角度が微妙で、そのまま付けるとスイングアームに干渉してしまうので、若干テンションを掛けたり、差し込み部分の角度を無理やり調整したりして何とか取り付けました。バンドも自分で最終的に角度を決めて取り付ける汎用品的なものだったので、こちらも若干苦労しました。また、ブルーフレイムのロゴプレートが、リベット止めではなく両面テープで、しかも自分で好きなところに貼り付けるという仕組みに驚きました。国産品ではありえませんが、外国製ですのでそのあたりは・・OKてっことで。

 総評・・このマフラーの最大のポイントは、なんといっても唯一無二の見た目と、付けているバイクにあまり出会わない稀少性だと思います。取り付けや細部の仕上げなど、気になるところはありますが、この見た目ですべて許せてしまいます(w。価格なりの価値はあったと思っていますので、今回は☆5つにさせてもらいました!

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参考になった 2人 / 評価者数 3
 
投稿者: tamikawashiさん / 掲載日:2011-09-05 / 評価:
★★★★★
/ 対象車種:


注文時、3ヶ月待ちとの事だったが1ヶ月で到着。
1ヶ所、えくぼの様なヘコミと切削部のバリ残りなど細部の仕上げは・・・って感じです。
ただ、取付け後の見た目のインパクトとバッフルを外した音量はかなりイイ感じ。バッフル2個装着時では近所迷惑にならないそれなりの音量なのもイイ。排気抜けや音量も4パターンで結構な差があるので状況により調節でき便利。
品質的にもう少し細部まで気を使ってもらえればとは思うけど、取り付けてしまえば、かなりオススメなサイレンサーです。

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