VTR250に取り付けました。
以前はプリロードのみ調整可能な某メーカーのリアサスペンションを取り付けていました。
減衰力の効きがかなり違うように思いました。
セッティングの調整の幅も広がり、これから走るのが楽しみになりました。

この商品はRZ250用ですが、自分はTZR250の2XTに合わせてNITRON社でセミオーダー
ラインナップにないので…

今までサスペンションは交換した事が無かったです
自分なんかで体感出来るか分からないし…
何より高いし…

そんな考えだったのですが、交換後乗ってみて感動です
まず、町中の凸凹道
通った瞬間に一瞬で収束します
シュパ！！！っと
硬めのセッティングにしても全然突き上げが来ないのに驚きました
普通に町中の交差点を曲がる時とかですら違いが分かりました
物凄い安心して曲がれます

ちょっとしたクネクネ道を走ってみて更に良さを痛感
ヘッポコライダーの自分が乗っているとは思えないほど安定して理想通りに走れる…

レース用サスペンションだとガチガチで街乗りには向かないんじゃないかと思っていましたが
町中でも物凄い快適でした
段差のショックを受けない、車体の安定感
最高です

峠やサーキットでこそ本領発揮するかと思いますので…
今度行ってまた感動してこようと思いますw

あとはナイトロン社はアフターが物凄いしっかりしている、というのも安心です
一度買えばかなり長い事使えるようなので、何だかんだで気持ち良く安全に楽しく走るためのコストパフォーマンスを考えれば安いものかな、とも思うようになりました

社外サスは色々選択肢がありますが、オーリンズなどの有名品は避けたいし、ナイトロンジャパンが家から近いので、後々のアフターケアなど考えてナイトロンを選びました。
最初はストリートを買う予定だったのですが、ナイトロンスタッフにオーバーホール時「トラック」や「レース」へのアップグレードが可能か聞いたら、「可能だけど、ストリートからリザーバータンク別体の上位モデルに組み換えとなると、かなり部品代がかかるので、将来的にトラックかレースにするつもりであれば、最初からそちらを買った方が良い」と言われトラックを買いました。

リアサスを高級な社外品に変えると走りが変わるなんて書いてる雑誌がありますが、まさにその通りでした。
それまで経年劣化でガチガチに固まった純正タイヤを履いて恐る恐る交差点など曲がっていたのが、リアサスをナイトロンにしたら車体をスパスパ寝かせて曲がっていけます。
最初は硬い気がしたので、リバウンドとコンプレッションを少し弄ってみましたが、結局ほぼ出荷状態のセッティングに戻りました。リバウンドが1クリックでも差が体感しやすいので、セッティングを出しやすいサスだと思います。
つい先日2年で1万km程走ったリアサスをオーバーホールに出しましたが、戻ってきたサスはそれまでより動きが良くなっているのを体感できました。ずっと乗っていると性能の劣化は気付きにくいですが、定期的なオーバーホールは必要です。

純正サスが、体格の良い外人向けなのかえらく硬いので社外サス定番のオーリンズを狙っていたのですが、SV650用の国内販売は無いようなのでNITRONを買ってみました。通常納期9日となっていましたが5日ほどで届きました。
減衰伸び設定を少し柔らかめに設定し試走してみたところ、家の近所を乗っただけで違いがハッキリと分かります。純正サスでは後輪が跳ねてしまい低速でも怖くて仕方ないコーナーがあるのですが、NITRONなら普通に走れるんです！まさかこんなに変わるとは思ってもいませんでした。まるでタイヤが柔らかくなって地面に張り付いているようです。
これだけ効果があるのなら、街乗りメインの方でも変える価値は十分あると思います。
バイクを乗り換えることになった場合には、メーカーで部品組み替えをすることにより新しいバイクに付く用に仕立て直すことが出来るそうです。もちろん有料ですが、新品を買うよりもずっと安く済みます。まだしばらくはSV650に乗ると思いますが、バイクを買い直すときにはオーバーホールを兼ねて組み直して貰おうと思います。

峠をスポーツ走行すると、純正ショックでは伸び側減衰を最強まで締め込まなくてはならず、それでもふわついて減衰不足を感じていたので、交換に踏み切りました。

交換にあたって、メジャーなオーリンズ、ナイトロン、マトリス、クアンタムが候補に挙がりましたが、最終的には、
1。購入時に金額の追加が無くスプリングレートが指定出来る。
2。車高長が付いている。
3。安価
の理由によりナイトロンに決めました。

ホームページにはオーダーしてから1ヵ月前後とありましたが、実際には2週間程度で納品されました。

取り付けは、リンク周りのグリスアップをしながら自分で行いましたが、慣れない方はバイクショップに依頼される方が無難かと思われます。

装着後の感想ですが、こちらのタイプは圧側の2wayこそ無いものの流石フルアジャスタブルサスです。伸び・圧ともに独立していて好みのセッティングに仕上げられます。

友人のオーリンズ装着車と乗り比べもしましたが、オーリンズよりセッティングがピンポイントの様な印象です。
ポン付けして大まかにセッティングが合えばオーリンズの方がサス交換の恩恵を受けられるでしょうが、細かくセッティングを詰めていって楽しみたい方にはナイトロンはコストパフォーマンスにも優れた最高のアイテムになると思われます。