買い物かご
購入履歴
欲しいもの
アプリ音量：90db
JMCA車検対応：○
JMCA認定品：○
スリップオン
オイルフィルター：○
オイルドレン：○
センタースタンド：-
STD＆タンデムステップ：○
加速走行騒音：76db
ガスケットの購入はこちら
グラディウス400ABSにチタンオーバル＆SUSメガホンの2タイプのリアエキゾーストをご用意いたしました。
新認証試験に合格した商品ですので車検はもちろんOK！安心してご使用頂けます。
「チタンオーバル」は車体に合わせサイレンサーをショート化、テールピースのデザインも一新。内部構造もグラディウス400専用設計として「速くて静かなマフラー」を実現致しました。力強くなったエンジンフィーリング存分に体感して頂けると思います。
「SUSメガホン」はそのスタイルに拘りました。メガホン特有の存在感十分な重低音を奏でます。音質は重低音ながらも新規制を合格しており、「音量ではなく音質」を存分に楽しんで頂けると思います。
性能面においてもグラディウス400独特のトルク感を更に厚みを増しており、低速から高速域まで最高のレスポンスを堪能して頂けると思います。
開発者の「長(なが)」コメント
グラディウス400の出力特性は非常に面白く、また楽しい出力特性となっています。近年のインジェクション採用車両は良くも悪くも特性がフラットで、確かに扱いやすいがバイクの魅力というか、エンジンのダイレクト感があまり感じられず、モーターの様にクセの無さ過ぎるセッティングに正直、面白みに欠けている様な気がしていました。
メーカーのホームページにも出力特性掲載されていますが、下からトルクが溢れていて、6000rpmを越した辺りで一回り、8000rpm越で更にもう一回り力強くなるといった具合に非常に絶妙な出力特性をしています。
55PS/11000rpmを発生するエンジンのトルク感はクラストップだと言えると思います。馬力だけなら09年式GSR400に負けてはいますがGSRはトルクが弱く、回して速く走るイメージで市街地なら前モデルのGSRの方が速く走る感じですが、それ以上にグラディウスは軽快かつ最も速く走る事が出来るバイクです。マフラーを開発する際にも、この出力特性をそのままに、更にエンジンフィーリングを感じて頂ける様、配慮しながらパイプレイアウトを決定していきました。
今回、WR’sとしては珍しく(？)メガホンタイプのサイレンサーを開発しました。開発が決定した際に、「俺ならこんなのが欲しい！」というのが頭の中にあり、イメージを実際の形にすべく、プロトタイプを製作し、車体バランスに合わせてサイズを変更しながら寸法、レイアウトを決定しました。
またメガホンスタイルの迫力に負けない様、音質にも拘り、重低音のメガホンらしい音質になっています。もちろん、新規制対応マフラーですので安心してご使用頂けます。
性能的にもノーマルを下回る部分は全く無く、全域においてパワーアップを実現しました。9000pm-12000rpmでは更に力強くUPしていますのでアクセルレスポンス、フィーリングを存分に味わって頂ける事と思います。
チタンオーバルは車体のバランスを考慮し、ショートタイプのオーバルを採用しました。サイレンサー構造を専用設計しましたので、音量をしっかり押さえながらパワーUPに貢献してくれています。すごく質感の良い音質に仕上がりましたので、かなり心地が良く感じて頂けると思います。
こちらの性能もメガホンと同じくノーマルに上乗せた感じのパワー特性ですので装着しただけでレスポンスの良さや、Vツイン独特のトルク感を堪能して頂けると思います。
また、どちらのマフラーも平成22年4月1日から施行された新規制に合格しておりますので安心してご使用頂ける商品となっています。(もちろん車検対応品です。)
※注)4月1日以降の生産車両は、新認証制度合格品以外は違法マフラーとなります。
最後になりましたが、開発に関して車両協力頂いた「レーシー佐藤さん」、本当にありがとうございました。機会があったら、また宜しく！
ユーザのインプレッションを見る
適合車種： グラディウス400 ( 適合車種を見る )
-
WR’S:ダブルアールズ
- ミドルエキゾーストを知り尽くしたダブルアールズがプロデュースするマフラー。フルエキゾーストタイプ・スリップオンタイプのラインナップと、サイレンサー部はカーボン・チタン・アルミなど多くの種類を用意しユーザーのニーズに答えます。圧倒的なパワーフィールとハイレスポンス、迫力のあるサウンドをフルに発揮するダブルアールズマフラーをご堪能ください。
