オイルクーラーシステム プロト

以前、購入したオイルクーラー。冷えていると思う。純正よりも。でも夏には勝てない。だって周りの空気もあついんだもの。
近頃、少々浮気気味。ラウンドタイプがほしいな。

キチンと油温は下げてくれますので、性能的には問題ありません。
私は、どうしても必要な事情があったので付けましたが、このパーツを付けると、一つ残念な事があります。チタン製マフラーの方、せっかくの綺麗な焼け色が隠れてしまいますよ。
私もいつかはチタン製と考えているのものの、焼け色隠れてしまうので、どうしたものかと思案中です。
それから、油温計ですが、ラジエーターの水温よりも上がる事はなさそうなので、デザイン上付けたいか付けたくないかの選択肢で良いと思います。

油温計は付けていないので定量的な効果は分かりませんが、走行後はクーラー部がかなり熱を持つことからも結構効いている感じ。それなりに重いので若干フロントヘビーになります。

オイルクーラーを装着しました。夏場にならないと効果の程はわかりません。装着はボルトオンで簡単にできました。（1時間くらい）インチ工具を持っていないので、モンキーを使用しました。（2本有ると便利）付属のマニュアルではオイルを全て抜いてからと有りましたが、オイルクーラーへのホースの取り出し位置がオイルの最低ラインより高い位置の為、オイルは抜かなくても問題無く装着できました。（と言っても素人考えなので、マニュアル通りにやった方が良いと思います）取り付けた感想としては、かっこよくなったと言う自己満足が得られました。知人等にはボルティでエンジンいじるなら、パワーのある単車に買い換えた方が安上がりでは・・・等と言われますが・・・。

夏場に向けて装着することに。マフラーを外すと作業しやすいですよ。取り付けはホースがうまくねじれてくれなく、角度を合わすのに苦労します。サーモなしだと簡単かも知れません。走るとOILはよく冷えてくれます。サーモ付きなので必要以上に冷えないようになってるのも安心ですね。見た目もカスタムしましたって感じになります。空冷エンジンには装着しておきたいアイテムじゃないでしょうか。ツーリングだけの私にはそこまで必要ないかも知れませんけどね。