ラウンドオイルクーラーシステム プロト

去年の事故でノーマルオイルクーラーが破損した為、どうせならと、プロトのオイルクーラーを装着。冬場もよくバイクに乗るので、サーモ付きを選びました。夏になりオイルクーラーの本領発揮といきたいところですが、油温計が無い為効果あるのかどうか分りません。乗ってて暑いのは変わりないです。元々空冷車はオイルを冷やしたからエンジンも冷える訳ではないし。ただ、オイルの保護と見た目のハッタリにはなってると思います。

夏の炎天下、純正のオイルクーラーでは油温が１２０度を超え、熱ダレを防ぐことと、外観のブラックとラウンドが決め手となり装着しました。効果は歴然で、冷え冷え状態です。冬場のことを考えてサーモ付きにすれば良かったと反省してます。

夏場に純正オイルクーラーだと油温が上がりすぎて、熱ダレがすごく、発進にパワーがぜんぜんでなくて嫌になり社外品に交換しました。

プロトのオイルクーラーはラウンド形状なのでいかにも冷却空気を無駄なく使え効果ありそうです。

取付け後の感想はまず見た目がカッコイイ！
かなり存在感があります。

そして走行してみると熱ダレするまでの時間がだいぶのびました。

街中に入るとやっぱり熱ダレ気味になるんですが、走行するとわりとすぐ放熱してくれているみたいです。

けっこういい感じです。

ノーマルでは、夏場の油温が１３０℃以上になることもしばしば有ったので購入しましたが、交換してからは夏場の油温が１１０℃くらいまでで落ち着くようになりました。
サーモがあれば、冬場のオーバークールもある程度防げるので気に入ってます。

ラウンドの5段を購入しました。
ラウンドにした理由はラジエーターがラウンドだったためです。コアが5段なのは、ノーマルのオイルポンプを使用しているため油圧の低下を防ぐ意味もあり5段にしました。またあまり大型だと、バンク時に擦りそうだったのも理由の一つです。装着はボルトオンです。ただホースの取り回しをちゃんと考えないとエキパイに接触したりして危険です。ボルトを締める時もトルクレンチ使用です。
説明書が手書きで見ずらいのが欠点ですかね。
商品自体は造りも非常に良いです。