RSVコンペティションEXパイプ ラフ＆ロード

キックの初期型セローにも問題なく付きました。
この商品懸案のヒートガードは、webikで扱っている
ＣＭコンポジットという所の「ヒートガード取り付けバンド」を
使って、純正のヒートガードを取り付けました！
この組み合わせが一番良いと思います。
ヒートガードの穴からＲＳＶのロゴがチラっと見えて
個人的には満足度高いです。
性能的にはＦＣＲキャブの再セッティングをしないと・・・
ということはそれだけ変わったということだと思います。
セッティング終わったらまた報告します。

KLXに取り付けています。市販されているEXパイプのうちでも最大径に入るだけあり、抜けはかなり良くなります。
その割りに、値段も手頃で、しかもノーマルガスケット仕様で取り付けも楽です。
私は、RSVシリーズ1、2等と組み合わせましたが、トルクが太くなったような気がしました。

このEXパイプの問題点としては、ヒートガードが無いため自作しなくては、直ぐにズボンを焦がし、足を焼けどしてしまいますので、まずここをどうするか考えてから購入した方が良いです。
又、ノーマルガスケットが使用可能ですが、受け部分が深い割に、クランプするためのスリットが短く、十分押さえ込めないため接続部分から排気漏れを起こしますので、液体ガスケットを塗るのがおすすめです。

KLXや、Dトラだと、03以降ノーマルEXパイプが細くなっているため、交換する事を考えている人にはお勧めです！

05年式までのスチールに黒い耐熱塗料の純正エキパイも、焼けて白くなり錆も出てきたので交換する事に。
ノーマルより明らかに太く、抜けのよさを考えて購入してみました。
純正より全然太いエキパイですので思ってた通り抜けが良くなります。
エキパイが太く、抜けが良くなる事により低速トルクが落ちる事を考えていましたが、個人的には問題なかったです。
この商品はエキパイのヒートガードが無いので、火傷やパンツの裾が焦げる可能性があります。
レインウェアーなどナイロン製の物は一瞬で焦げるかと・・・。
溶接などは綺麗なのですが、中間のバネでの接合部はやはり若干隙間が出来るようです。
大きなガタつきは有りませんが、やはり液状ガスケットなどで隙間を塞いでおいた方が良さそうです。
元々XR250R(ME06/ME08)用で設計されているので、MD30だとジョイント部の径が違い、付属のアルミ製カラーで繋ぐ事になります。
現行車の純正マフラーやMD30用の社外製マフラーではガスケットを外してマフラーとカラーを直で接続です。
しかしこのアルミのカラー、パイプを輪切りにしてスリットを入れただけの物で、素人工作以下？の様で何だかしょぼいです・・・。
排気漏れがあるかもしれないので、液状ガスケットや耐熱テープなどで取り付けた方がいいかもしれません。
私はデイトナの高耐熱シリコンガスケットと耐熱テープで接続してあります。
そして、一番不満に思ったのは説明書です。
写真も無く、ガスケットやカラーを使用するとだけ書いてある手抜きな説明書です。
自分で取り付け出来る自信が無い方はショップに任せた方がいいかもしれないです。

値段も手頃だし、見た目も品物も悪くなくないし、取り付けも簡単に出来るので良いと思います。

ノーマルよりは見栄えはよく、排気の抜けもよくなったと思います。モリワキサイレンサーも同時につけたのでトルク感も増し、力強くなりました。ただ、マフラーガードがないためパンツの裾が焦げるおそれがあることと、マフラーとのジョイント部までの長さがノーマルより短いため他社製マフラーとのマッチングが少ないのが残念。多少の加工は必要です。同じRSVのマフラーなら問題ないのかも。