デジタルマルチテンプメーター ヨシムラ

アナログと違い一瞬見ただけで温度の解る点とコンパクトボディなので取付場所には困らない点は満点だが、
本体が簡単取付な分、あっさり盗難される可能性がある所は問題あり。

ZEP750で愛用していました、現在はKSR110で使っています。

空冷車はオイルの状態が気になるので購入しました。
それに電圧と時計の表示があるので便利です。
内蔵電池も他社の一部の製品と違って交換が出来ますし、結構長持ちします(5年位持ちます)。
KSRはドレンボルトを交換してセンサーを付けています。(ホンダ用？dだったかな？)
電源はホーンから取れるので、自分で簡単に取り付け出来ました。
KSRのユーザーにもおすすめ出来ます、ただしセンサーはサイズがKSR用では無いので、ドレンの付近にオイルが滲み出ますが、カワサキならこの程度は....あるな....と言う感じの物です。

GSX1100Sカタナには当然のように電圧計など無ければ、油温計、時計すらありません。輸出仕様に至ってはオイルクーラーすらないので。夏場の渋滞に拘束されずとも油温が気になるところ。ましてや空冷エンジン。オイル管理は大切です。

取り付けたのは温度計測（一箇所）、電圧計、時計のついたタイプです。ノーマルのカタナでは入手不可能な三つの情報が手に入ります。
バックライトが常時点灯式なので、夜間での視認性も抜群です。そして非常識でない程度の角度でも十分確認が取れるのが嬉しかったです。
ただし、カタナの場合トップブリッジに置くには狭すぎる為、置く事自体は可能ですが、メインキーの操作や付属してあるマジックテープでの十分な固定が難しい状態でした。この場合、満足な角度や位置での確認が困難。ステー等で固定する事をお勧めします。
約二秒ほどで刻々と変わる温度表示。オートオフの機能も付いており、メインキーをオフにすればすぐに表示も消去されます。
時計や最高温度など、ボタンタイプの内臓電池によって記憶させている情報もあります。

少し不満を述べるなら、温度センサーなどの配線が恐ろしく細く、少し引っ掛けただけで切れてしまう不安を感じてしまう事。
秒刻みでの時刻表示は嬉しいのだが、少々小さい。
四隅にあるボタンが押し辛く、且つ説明書でのボタン操作説明が解り辛かった事。
マジックテープでの固定ゆえに盗難が容易。
防雨設計の為に、激しい豪雨だと不安。配線の接続部分も気になる。

高いというほどではない。個人的に最高に楽しい商品です。買って損はない気がする。本体とセンサーの値段を問題なく出せれば。

xjr1300に乗っています。今時、空冷です。冬はいいけど、夏に向かって厳しくなります。何がって。油温です。このマルチメーターがついていないと不安でしょうがありません。
まぁ。ついていても数字が見えるだけに、逆に不安になるんですが。なぜかって、夏は平気で120~130℃になるんですよ。信号なんかで止まったら、130℃をオーバー。テンプラが揚がっています。うちのエンジンで・・・・。

電装系のトラブル後に購入しました。
電圧、温度、時計の3つがデジタルで表示されます。
年に数回しか乗らないので電圧が分かるので重宝しています。
視認性も良く、他メーカーよりもコンパクトなのでお勧めです。