純正キャリパーの制動力に不満を感じているけれど、社外キャリパーのラインナップをみると自分のバイクが対応車種でない。
この商品はそんな時の悩みを解決できるかもしれません。
特に自分のVTRはアフターパーツが少なく、専用キャリパーもありません。が、VTRのフォークアウターはCB400SF（NC31）のお下がりであるため、このキャリパーサポートの使用によりCBR等の４PODキャリパーの装着が可能になります。
手軽に制動力アップができ、質感も削りだしでドレスアップにもなります。
問題は価格で、左右セットで売られているため高価になっています。左右別売りで値段半分ならとてもよいと思います。

VTR250にホーネット250純正Fキャリパーを取り付けるために購入。シングルディスクなので左右セットのうち片方だけを使用しました。製品としての精度も、薄いゴールドのキャリパーとのマッチングも非常に良いです。ブレーキのコントロール性が格段に上がったので満足しています。右だけ単品であれば星５つ！

ZEPHYR750用にと友人からX4キャリパーを譲り受けたので、ウエビックで購入し装着しました。見た目も良く、材質も削りだしで質感がありグッドです。センター出しが必要かなと思いカラーを用意しましたが、まったく不要でボルトオン状態でした。又、STD用メッシュホースも交換不要でした。唯一難点をあげるとしたら値段が高いのがチョット不満ですが、制動力もアップし、オススメです。

サポート自体の出来はよくて、シンプルにまとまって良いと思います。
マイナスポイントは、付属のボルトが不良品だったらしく、トルクをかけると捻れてしまったので、ステンのボルトに交換しました。

以前（純正）のブレーキで強いブレーキを掛ける時は、1回目の握り量だけでは足りずレバーを握り直してさらにブレーキをかけてやる必要がありました。

デフォルトでエアでも噛んでたのだろうか？
それとも僕がヘタレなのか・・・
こんな状態で走ってて、何かが飛び出してきたらはたして止まる事が出来ただろうか・・と、とても不安だったのですが、キャリパーとマスターシリンダーを交換する事でブレーキの握り量が少なくなり、とてもコントロールし易くなりました。

これで安心して急制動出来そうです！