・レーシーでカッコイイ！

・ウェーブ形状により制動力アップ及び軽量化。

・ディスクローター全体の軽量化でバネ下重量が軽減され、そしてディスク外周部も軽量化された事でカーブ時の操縦安定性と軽快なハンドリングを実感できました！

・これは、優れもの。

純正ディスクが減って来ていたので、どうしようか考えてベレーキングか純正或いは、ビックローターにしようか？
と悩んでいて結局こちらのブレーキングのローターに変更
当りが付くまでは、それなり~でも当りが付いてしまえば効きます！
見た目も良い感じですね~(^O^)／
耐久性などは、使い初めてそんなに日が無いので解りません。
カッコいいのでOKでしょう(*^。^*)

純正品が磨耗したので、こちらに変えてみました。
まず手に持ってみて思ったのが、多少ですが軽くなっている点。
あまりリアブレーキディスクで軽くなっても恩恵はないですが、重くなるよりはましかな、と思っています。
取り付けももちろん純正と同様ポン付けでOK。
ブレーキの効きに関しては、同時にパッドやタイヤも替えてしまったのでなんとも言えません。が、少なくとも違和感は無いですし、純正パッドとの相性もいい具合です。
ディスクのサビについては、走ったあと毎日必ず水で洗車する私のCBR1000RRでも全く問題無いです。
純正のようなバランスの良さが欲しいが、どうせならちょっとカスタムっぽい見た目にしたいという方にはいいかと思います。

【Webikeモニター】
スカイウェイブ400(CK44)に取付けています。

試走してすぐ分かったのはブレーキの効き具合では無く
ハンドリングの違いでした。

倒し込みが軽いです。
ローター交換した事で若干軽くなったとは言え、ここまで変わるかってくらい…
バネ下重量ってすごい影響あるんですね~。驚きです。


肝心のブレーキ性能は、軽いタッチだと純正とさほど変わりはないのですが
握りこむとガツっと効いてくれます。

ブレーキホース、パッド、ローターと同時に替えてしまったので
単体での評価は難しいところですが、これは自信を持ってオススメできます。

ブレーキホースの交換に併せて、リアローターも交換しました。
リアはスプロケットやアームに隠れてしまい
交換後は目立たなくなってしまいますが
効きは良好です。

一番良かったのは付けるのに手間が掛かっていた
ディスクロックが非常に付けやすくなったこと。w