この商品のインプレッション
投稿者ぎっちょん さん 評価★★ / 掲載日 2007-10-22
対応車種 汎用／※キャリパーにはブレーキパッドが装着されていません。 ブレーキパッドのお求めはこちらから。
ゼファー750にはブレンボは似合わない。が、今どきの性能がほしかったのでこれにしました。高かったです。何はともあれブレンボのレーシングとの比較になるでしょう。性能的には大きく変わらないと思います。というよりオーバークオリティです。マスターも一緒に変えましたが（パッドはAP）オニ効きです。フルブレーキのときはフレームヘッドがしなってる感じがします（笑）
というより絶対しなってる。ブランドにこだわらなければわざわざ高いものよりブレンボで良いと思います・・・。
投稿者gsfer さん 評価★★★★★ / 掲載日 2007-10-09
対応車種 汎用／※キャリパーにはブレーキパッドが装着されていません。 ブレーキパッドのお求めはこちらから。
ブレンボ人気にあえてのチョイスだと思います。
ダストシールがないので、メンテナンスはなるべく多くしたほうがよいです。メンテナンスをするとタッチもよくなり実感ができるのでうれしいですね。ピストンが固着しやすいので、メンテナンス時にレバーを握って少し出して洗浄するとよいです。
ブレーキの効きはいわずとも抜群ですよ~。
関連インプレッション
投稿者HIRO81 さん 評価★★★★★ / 掲載日 2008-08-04
大満足です！！
さすがＡＰ。
フロントもロッキードで揃えてあります。
Ｚ１はドラムブレーキですが、ディスクに変えてあります。
で、バックステップについてきたマスターはニッシン。
で、キャリパーはＡＰの、ＣＰ２６９６。
マスターもＡＰじゃないと嫌だ！と思いましたが…。
高い！！ でもヨシ（笑）。
許される範囲です。
横から眺めてる時に見えるマスターが何とも言えない気分。
最高です！ 買って良かったと心の底から思ってますよ。
投稿者ぎっちょん さん 評価★★ / 掲載日 2007-10-22
高いです。それが最大の問題です。
よい点は・・・
(1)レバー比の変更ができるので、いわゆるやわらかいブレンボタッチやガチガチにもできる。
(2)レバーの前面が丸く、当たりがよい。
(3)前後長が短いためブレンボのラジポンよりもカウルに当りにくく、適応する車種が多いと思われる。
悪い点・・
(1)高い！高い！高い！
(2)握り初期のアソビが若干多いような気がする。
メンテについてはパーツも含めブレンボと同じと思えます。
最大のウリは「可変レバー比」何ですが、これだけのために3倍近いオカネが飛ぶのもどうかと・・・。
ヒトにはお勧めできませんが私は満足してます。
投稿者gsfer さん 評価★★★★★ / 掲載日 2007-10-01
ガチッと決まるブレーキングフィールです。
通常の手間のかかるエア抜きもこのマスターだとそんなに手間がかかりません。レバーを握った状態で固定しておくと空気か抜けていきます。（少し前の型なので変わってるかもしれませんが・・・）
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