スーパーモタードキット DID

他社さんのホイールも同じサイズで同素材のものがありますが、頭一つ出ている程に丁寧な作りと精度を有してます。流石のDID製品と言わざるをえないです。

前後で買いましたがニップルの色が違うのが・・・

KLXをON/OFF両方で使い倒すために購入。自分でリムを組む自信が無かったのと、周りがエキセルリムばかりなので、DIDにしました。
良い点
・純正ハブ完組み品なので、そのままブレーキディスクとスプロケをつけるだけで装着OK。(要リムバンド)
・リヤのリムサイズがエキセルのキットと異なり4.0サイズなのでタイヤの選択肢が広い。
・リムのアルマイトやスポークの張り等、仕上げが良い。
悪い点
・値段が・・・。
・フロントのリムサイズが3.5ならばもっと良かったのですが。

個人的には、受注生産品の割に、納期が早くて仕上げも良く非常に満足していますが、値段が値段ですので、オフ車からモタード化するだけなら、リムキットの方を購入して今付いているハブに組み込む方が、かなり安上がりに仕上がると思います。

中古で購入したTTレイドを思い切ってモタード仕様に変更を決意。
自転車で経験があったので、車輪組み、振れ取り共自分でやってみました。意外と短時間で組み立てることができました。組み立てのコツは、バルブ穴を起点に開始し、ハブの外側のスポーク、内側のスポークと交互に組んでいくことです。
　振れ取りに関しては、アクスルシャフトを固定できるような台を用意し、リムの縦横に鋼製のスケール等をあて、それを基準にすることで、専用の振れ取り台がなくても充分OKです。くわしい振れ取りの仕方は、自転車のメンテナンスの本に載っているのでそちらを参照すると良いと思います。
　タイヤは、F 110/70-17、R 140/70-17　ダンロップGT501です。
リヤは、150ぐらいでも問題なさそうです。
　サイドスタンドは、ノーマルを若干削って使用しています。もう少し短いほうが良いのですが、今のところ大丈夫のようです。
　操縦性ですが、100km/h以上でハンドルのフラツキが気になりますが、リアサスの調整でましになります。中低速での旋回性は抜群です。
また、未舗装路では、限界は低いものの思ったより安定しており、楽しく走ることができます。
　スタイルは、リヤタイヤが太くなり、かなりインパクトがあります。
自己満足しております。
　製品に関しては表面仕上げも良く、リムの変形もなく、スポーク長さも丁度で満足しております。