スパークプラグ スプリットファイア

FTR223の純正プラグと交換しました。プラグ交換程度でパワーアップなど期待していませんでしたが、やはり体感出来るほどの変化はありませんでした。若干アイドリング回転が上昇したようなので少し下げました。これが燃費向上につながってくれればいいのですが。プラグは消耗品と考え過度の期待は持たないようにしているので満足です。

XT250です。

まず手頃なチューニングから、と思い、交換しました。

1. 見た目
電極の「割れ目」は初めて見たので、少々驚きました。とはいっても清掃も難しい形状ではなさそうです。

2. 装着
純正と同等です。

3. 使用感
始動性が幾分わるくなりました。夏でも冬でもあまり変わらなかったので、気温に左右されているわけではなさそうです。始動してしまえば安定しますし、わるくなったといってもいつもより数回キックが多い程度です。

低速からの盛り上がり感、高回転での伸びはかなり実感できました。純正に不満はありませんでしたが、これは正解の選択でした。お勧めします。

XT250に関しては他のプラグも試しましたが、コストパフォーマンスからいうと、このプラグが一番よかったように思います。

変化したと感じた点。
・底中回転のトルクアップ。
・アイドリング時の鼓動にメリハリが出た。
　（抽象的ですが、装着前はドンドンドンドン…と、ちょっと粘っこい感じ。装着後はドッドッドッドッ…と切れの良い感じ）
・加速性の向上。
知人に 「オフ車に興味はあるが、買うほどではないヤツ」 が居まして、会う度に「ちょっと乗らせて」と言われます。
装着後に乗らせてみたら、「こんなに加速良かったっけ？」なんて言っていたので、気のせいではないでしょう。
過去、ジェベル200→VTR250→XR250 と使ってきましたが、総じて同じ様な効果を感じました。
極個人的な感想ですが、シングルで排気量の小さいエンジンほど変化が強く感じられる気がします。
イリジウムを使った事もありますが、イリジウムとも違う独特のレスポンスです。
シングルエンジンなら1本で済むので、懐に余裕があれば、遊び半分で試してみてはいかがでしょうか？

始動性が落ちてきたので交換しました。交換後はセル一発で始動。当たり前といえば当たり前ですが少しばかりアイドリングが純正プラグより落ち着いた感じがします。気分的なものだと（＾＾；　まぁ信頼性はあるのでプラグ選びのひとつに挙げても良いでしょう。

前から気になっており購入。早速つけてみると若干始動性があがりアイドリングも安定。噂ではトルクもあがるらしいので坂道も上ってみると確かに少しながらトルクが強くなったのを感じた。また多少低回転が強くなった気がする。取り付けも簡単なのでぜひおすすめです！