サービスマニュアル HONDA:ホンダ

整備のために買いました。

書いてある内容が結構難しく理解するにはある程度知識が必要だと思います。
が、内容が難しいといっても何も無いよりあった方がいいです。パーツリストも合わせて買うとより分かりやすくなると思います。

まだこのＭＤ３０とＣＢ１３００（ＳＣ５４）のマニュアルしか見た事ありませんがどちらとも写真又は図付で簡単な整備から自分でしていこうと思うならオーナーとして持っておくべきでしょう。
整備が苦手でも持っている事で自分のバイクに愛着が湧きいざというとき自分で調べれるので勉強になります。
車種によっては多少値の張る物もありますがバイク購入の際にショップで見せてもらってから決めてみるのも良いと思います。

整備の基本はサービスマニュアルですね！基本的な整備から本格的整備、社外パーツの取り付けには配線加工にも約にたちました。勉強にもなりますしバイクと一緒にサービスマニュアルも購入してみてください（＾＾）

今はGAGも手放してないですが、サービスマニュアルはあります。自分で整備するにはあると便利ですし、勉強にもなるので買って損はないと思います。

スズキ純正のサービスマニュアルです。SP・SP2仕様を含め、VJ22Aの全車種対応になります。かなり高いですが収録内容が多いので致し方ない所でしょう。ちなみにマニュアルの構成は本編で90年の初期型(L型)について記載が有り、それ以外（L型SP、M型以降のSTD及びSP）は全て補足版として変更点のみの記載です。
マニュアルの書式自体はスズキスタンダードといった感じで、記述、イラスト、写真共に分かりやすく纏まっています。
但し、気になる点もチラホラ。まずは締め付けトルクの単位です。新しいバイクは持っていないので今はどうか分かりませんが、90年代のスズキの締め付けトルクはなぜかkg･mではなくkg・cm表記です。年代的にSI単位でないのは分かるのですが、何故にkg・cm・・・そういう訳でスズキのマニュアルを見慣れていないと単位を換算するときに少し戸惑うと思います。ちなみに90年代のカワサキはkg･m表記で、KDX220等の世紀末の物だとN・m表記やSI単位への変換表までも併記されています。カワサキって妙に親切です。
次に、何故かキャブの油面調整の方法が載っていません。この手のバイクのキャブはデリケートなので少し不親切な気も・・・聞く所によるとご先祖のVJ21Aのマニュアルには油面調整法が載っているそうなので、安く手に入りそうなら21のマニュアルも入手した方が良いと思います。
この種のバイクは当時の技術の粋を結集して作られているため相当複雑です。DIY整備をお考えの方は絶対に購入した方が良いです。