スーパーモタードブレーキキット レーシング用 フレイムディスク単品 モトマスター

ついに購入しました。
感想は回りから聞いてたより粗悪ではありませんでした。
効きの方はもともとノーマルだったので比較にならない程効きました！

インチダウンと排気量アップに伴い、ブレーキの容量が追いつかなくなってきたので、ブレーキング製かノーマルキャリパー使用の320φディスクキットかでかなり迷いましたが、思い切って購入。予算の都合上、ブレーキマスターは、ノーマルを使用することになりましたが、慣らしが終わってからのブレーキタッチや初期制動、握りこんでからのコントロール性など、ノーマルとはくらべものにならないくらい別物となりました。合わせてブレーキマスターも社外品に交換すれば、なお良い結果となりそうです。
取り付けに関しては、かなり親切な取り説が付いていますので、ブレーキ関係のメンテナンスが自分で出来る方なら楽に取り付けが出来ると思います。また、取り外しについても、ノーマルキャリパー使用のキットと比べ、特にディスクを外すこと無く取り外すことができ、メンテナンス性は非常に高いです。
残念な点は、ブレーキキットを入れるまでの初期投資(サス強化・ブレーキホース交換必須)が掛かるのと、キャリパー側バンジョーボルトが専用品、ブリーダープラグがめずらしい9mmといったところでしょうか。
トータル的には非常に満足ですが、レーシングキャリパーゆえ日頃のメンテナンスにある程度気を使わないといけなくなるので町乗りでの使用はお勧めできないと思います。

新車導入に合わせて今まで乗っていたのをモタード化しました。
純正キャリパーは感触があまり好きではないので4podを導入です。純正マスターとの組み合わせ。
ローターは好みでブレーキングのφ320にしました。

握り始めがやや効きすぎる（カックン）感はありますがそれ以降はしっかり効いて、以前乗っていたDR-Zと比べても軽いタッチでしっかり減速できます。
頑張ってレバーを握りこむ必要が無いので、コーナリングにも気持ち的に余裕ができました。

それまでは2pod＋大径ローターでも十分と思っていましたが、その違いに納得です。

モタードの必需品であるブレーキの強化を安価で可能に出来るキットです。効きも十分に上がりますしオレンジ色のキャリパーサポートがなんともいい見栄えです。
ただしばらく乗らないとディスクの材質上、錆びやすいです。ブレーキをかければすぐに飛んでしまいますが、ちょっと気になりました。
総合的に良いキットです。

説明書に詳しく記載してあるので交換は至って簡単。ブレーキの利きは予想以上に強力で、見た目の格好良さも文句無し。
ただし、難点がひとつ。ディスクの径が大きいため、リムとの隙間が少ない。ノーマルのキャリパーを使用すると、ディスクの取付を緩めなければキャリパーの取付が出来ない。これは即ち、ホイールを外す際はディスクを緩めなければいけないので、タイヤ交換などは大いに不便。それが嫌ならコンパクトなキャリパーに交換するしかない。