コンビネ-ションスイッチASSY(P／C付タイプ) 武川:タケガワ

ホンダエイプに取り付けてみてのインプレになります。以下、メリット、デメリットを列記します。
メリット
　(1)ウィンカーがプッシュキャンセル式になり操作しやすい。
　(2)ハンドル周りに高級感がでる（エイプ純正はチープです）。
　(3)このキットに付属しているリレーに取り替えることによってウインカーが同時点滅になる（配線を加工すればキットを使わずに同時点滅はできます）。
デメリット
　(1)価格が他社より高い。
総評
価格が高いと書きましたが、配線加工なしに取り付けができるので、ハンダが苦手な方には確実なキットだと思います。

AB27モンキーディスクブレーキへ変更と同時に購入しました。
良い点：(1)プッシュプルキャンセルスイッチとなり操作性が大幅に良くなりました。
　　　　 (2)配線も専用で簡単に取付け可能です。
改善点：価格が若干高いかな
　　　　価格の面で4つの評価を致しました。

ゴリラにタケガワ「Fit」を装着しています。
それまでノーマルマフラー＋PC18で乗っていましたが、始動性があまり良くありませんでした。
スペシャルマフラーに換装して驚いたのは、始動性のよさです。
よくマフラーの「抜け」について雑誌に書かれていますが、これぞ正しく「抜け」が良いことの証明かと思っています。
スタイルもバランスよく見栄えします。
音量も88ccにボアアップしていますが、よほど高回転にしない限りそう気になる音量ではありません。排気量相応ではないかと思います。
キックペダル付きのものではないものを買いましたが、ノーマルキックは使えないので、最初からセット（商品番号 : 04-02-245）
を買えばよかったと思います。

エイプ100を購入した時からずっと、リヤのサスペンションのフワフワ感が気になっていました。もう少し硬くしっかりしたサスなら良いのにと。そこで予算と照らし合わせて、この商品を購入しました。取り付けは、車体の下にジャッキをかませて行いました。走行してみての感想ですが、結構硬いと思います。イニシャルは調整できるので、一番弱く設定していますが、路面の凹凸でリヤが跳ねます。道の良い峠で走ってもやっぱり硬いと思います。実際ロッドの部分を見てみましたが、結構ハードに走ってもフルにストロークを使いきれません。これは私のライディングテクニックにも問題があるのかもしれませんが、もう少しバネがソフトなら良いと思います。しかし、純正のあのフワフワした感じからすれば、こちらの方が全然良いと思います。

エイプ100にデイトナのプッシュキャンセル式集合スイッチを取り付けた為、別途クラッチレバーを用意しなければならなかった為、この商品を購入しました。

良かった点は、今回の購入時の目的であるクラッチレバーの装着が出来たことです。

悪かった点は、レバーの上下方向の遊びが多いことと、ワイヤーの取り付け角度がもう少しハンドルと平行になるように作られていれば、ワイヤーにも負担がかからないと思うのですが・・・・・。

でも、しっかりとした働きをしてくれるので、購入してよかったです。