コンビネ-ションスイッチASSY(P／C付タイプ) 武川:タケガワ

ホンダエイプに取り付けてみてのインプレになります。以下、メリット、デメリットを列記します。
メリット
　(1)ウィンカーがプッシュキャンセル式になり操作しやすい。
　(2)ハンドル周りに高級感がでる（エイプ純正はチープです）。
　(3)このキットに付属しているリレーに取り替えることによってウインカーが同時点滅になる（配線を加工すればキットを使わずに同時点滅はできます）。
デメリット
　(1)価格が他社より高い。
総評
価格が高いと書きましたが、配線加工なしに取り付けができるので、ハンダが苦手な方には確実なキットだと思います。

AB27モンキーディスクブレーキへ変更と同時に購入しました。
良い点：(1)プッシュプルキャンセルスイッチとなり操作性が大幅に良くなりました。
　　　　 (2)配線も専用で簡単に取付け可能です。
改善点：価格が若干高いかな
　　　　価格の面で4つの評価を致しました。

ノーマルゴリラのフロントフォークから武川の２７パイ正立フォークに交換しました。ゴリラはキャリアにメーターとライトがマウントされていますが、このキットを使うと、キャリアアッシーがそのままボルトオンで装着できます。フォークに通すだけで加工も必要ありません。お手軽に装着できますが、価格はちょっと高い感じがしましたのでマイナス１です。

xr100に取り付けました。
やっぱりモタードにはアップマフラーが似合うと思い購入しました。

乗ってみると音がかなり大きく聞こえますが、周りから聞くと以外に静かです。もうちょっと大きくてもいいんじゃないかと思ったほどです。

性能に関してはストレート排気構造ではないので抜けは社外マフラーの中では余り良くないかもしれませんが、その分静粛性と中低速のトルクが確保されているのだと思います。ストリートユースではこれがベストだと自分では思っています。

星を１個減らしたのは、排気ガスの出口がそのまま上を向いたままなのでノーマルウインカーが黒くなってしまうことです。信号待ちで後ろに並んだ人にガスが直撃するので気を使う必要があります。

マフラーの出口のマイナス点を除けばかなりオススメできる一品です。

APE50に取り付けました。ピカピカのアルミ製に変更することで足元がスッキリとします。純正との交換はネジ一本で誰でも出来る簡単取り付けです。純正と比較してサイズも同等であるので交換後の操作に違和感はないと思います。値段も安いので気軽にドレスアップとしてもオススメです。