強化クラッチキット（遠心式クラッチ専用） 武川:タケガワ

最悪です
切れませんのでもう一度ケースをばらし
クラッチ本体もばらして見ましたが・・・・
クラッチ板が出てきませんでした
ケースの精度が悪いんでしょうね完全な固着状態です！
出荷前に製品チェックはされてるんでしょうか？？？
2度とココの製品は買いません

ノーマルクラッチが滑ってきた為交換しましたがプレートが組込済のASSYになってこの価格なのでご自分で交換される方にはオススメです。交換後乗った感じは若干シフトチェンジ時にペダルが重くなった位で不具合はありません。ただし武川の説明書は白黒で写真も少なめなので初心者の方はサービスマニュアル等の参考書があったほうが心強いと思います。交換にはクラッチロックナットと回り止めのホルダーが必要になります。

走行距離3万キロ越のくたびれたエンジンの改修に使用しました。
モトラはキットの対応車種にも載っていませんが、このタイプの自動遠心クラッチを搭載していますので使用可能です。

Webikeの車種対応パーツで検索してもモトラ用は殆どヒットしないので、追加してもらえると嬉しいかもしれません。
搭載に関してはキットの説明書と車両のサービスマニュアル、パーツリストがあれば解かり易いです。
工具としてはバントホルダー、ロックナットレンチが必要になります。
無い場合は作業できませんので必要であれば同時購入をお勧めします。

あと遠心クラッチの遠心フィルター部のクラッチカバーの取り外し時にネジの固着で苦労するかもしれません。
この部分は車両の組み立て時に工場でカナリのトルクで締められている可能性があります。
普通のドライバーで無理をするとネジをなめてしまいます。そうなってしまうと大変ですので、ショックドライバーもしくは電動インパクトドライバーを用意しての作業をおすすめします。

組みつけに関してはこれくらいにして、組み付け後の感想はなかなかのものです。
エンジンの回転に加速がキッチリ追従します。
装着前はクラッチが滑りスムーズに加速できなかったので大満足です。
ノーマルの50ccのエンジンへの装着でしたので、現状ではちょっとエンジンのパワー不足かも・・・。
ボアアップしたとき性能を発揮してくれそうなので楽しみです。

値段的にも悪くないと思います。クラッチASSYを丸ごと交換できるのでくたびれた車両にもお勧めです。

ゴリラにタケガワ「Fit」を装着しています。
それまでノーマルマフラー＋PC18で乗っていましたが、始動性があまり良くありませんでした。
スペシャルマフラーに換装して驚いたのは、始動性のよさです。
よくマフラーの「抜け」について雑誌に書かれていますが、これぞ正しく「抜け」が良いことの証明かと思っています。
スタイルもバランスよく見栄えします。
音量も88ccにボアアップしていますが、よほど高回転にしない限りそう気になる音量ではありません。排気量相応ではないかと思います。
キックペダル付きのものではないものを買いましたが、ノーマルキックは使えないので、最初からセット（商品番号 : 04-02-245）
を買えばよかったと思います。

エイプ100を購入した時からずっと、リヤのサスペンションのフワフワ感が気になっていました。もう少し硬くしっかりしたサスなら良いのにと。そこで予算と照らし合わせて、この商品を購入しました。取り付けは、車体の下にジャッキをかませて行いました。走行してみての感想ですが、結構硬いと思います。イニシャルは調整できるので、一番弱く設定していますが、路面の凹凸でリヤが跳ねます。道の良い峠で走ってもやっぱり硬いと思います。実際ロッドの部分を見てみましたが、結構ハードに走ってもフルにストロークを使いきれません。これは私のライディングテクニックにも問題があるのかもしれませんが、もう少しバネがソフトなら良いと思います。しかし、純正のあのフワフワした感じからすれば、こちらの方が全然良いと思います。