リアサスペンション SPORTシリーズ NITRON:ナイトロン

Ｗｅｂｉｋｅさんで購入ではないですが、インプレを。
ＧＳＸ-Ｒ１１００（’９１）ノーマルのリアサスが抜けた為交換。
オーリンズと悩みましたが、周りでもナイトロン　ユーザーは皆無で人と違う物をと、これに決定。
性能は申し分なく、価格も納得です、サーキット走行でなければ、このＳＰＯＲＴシリーズで十分です。
ただ、リアが劇的に良くなった分、フロントに不満が多く感じられ、前後のセッティングが決まりません。

TL1000Sに装着。
TLはご存じの方は多いかと思いますが、純正だと、ロータリーダンパー装着車です。
これがまた動かない、働かないサスで、困っておりました。
オーリンズを入れるか、ペンスキーワンオフを入れるか・・・等と考えていましたが、NITRONが日本に上陸し、TLもラインナップされていたので、注目していました。

日本の代理店がオフロード系サスのメンテ等をメインで行っているお店で有ること、問い合わせに対して、とても丁寧な回答をして下さったこと、取り扱い開始から2年が経ち、安定した部品供給が見込まれること。
上記が判ったので、購入に踏み切りました。

付けてみての感想は、TLが普通のリヤサスを持った！（コレって結構大変なんですよ・・・）
乗りやすい！
このように感じました。
また、純正ロータリーダンパー装着時は、リヤタイヤがかなり荒れるような感じでしたが、交換後は変な荒れが無くなり、良い感じです。

装着後1年半でのマイナス点としては、スプリングの塗装が少し弱いのか一部剥げてきていることぐらいでしょうか。
その他の面ではとても満足しております。

ノーマルサスに不満を感じ、オーリンズ・クァンタムと悩み周りが装着していないナイトロンを購入を決意。
見た目はクァンタムと似たような感じ。同じ英国製ですから・・・装着して走った感想は良いです。落ち着いた感じの乗り心地です。よく動き、しっかり踏ん張ってくれて良いサスだと思います。

購入時に価格据え置きでバネレートを指定できるためこのメーカを選択。
リプレイス用では「ゆっくり走っている時には若干硬いけれど、飛ばすと最高！」という話が多いが、（私の体重が軽く）その兆候がさらに強調されない様にバネレートを選定していただく。

ポン付けで走って・・・イマイチ、減衰ダイヤルを何度か調整していくうちに、ゆっくりでも、かなり攻め込んでも、両方共それなりに満足のいく状態とすることができた。プリロードは初期のままで、である。
このシリーズは減衰調整を延び側しか備えてないが、バネレートさえきちんと自分の用途に合っていれば、峠レベルであればこれで十分と思える（余計に悩まなくてすむメリットも多し）。

製品のクオリティは（私の知る他社と比べても）高く、取付の際の精度（クリアランスほぼ０）等々、ナイトロン単体では「ほぼ」５つ★
今回、同時にフロントのスプリング交換を行っており、それでもリアに比べるとプアで、前後バランスがイマイチ。（このことから、リヤショックの真価を発揮できる状態にはなく「ほぼ」５つ★という表現です。最低でもフォークオーバーホールが必要でした）。

バネレートの指定は、代理店からの親切なメールを頂いており、専門知識のない方でも問題ないと思える。